眾所周知，國內市場不僅是保時捷全球的主要市場，也是保時捷連續七年在全球最大的單一市場。 可見，對於國內消費者來說，保時捷有著非常高的知名度。
為什麼中國人更喜歡保時捷？ 原因很簡單，雖然賓士、寶馬和奧迪在國內市場依然是一線豪華車品牌，市場銷量也很高，但在激烈的市場競爭下，為了保住市場份額，這三大主流德國豪華車品牌的入門級車型價格其實和大眾非常接近， 豐田和本田。
結果，梅赫西迪-賓士、寶馬和奧迪保住了市場份額，但它們也變成了街車。 毫不誇張地說，這些年開賓士寶馬的時候，其實比大眾豐田高不了多少。
作為德國豪華車品牌，保時捷的定位無疑比梅赫西迪-賓士、寶馬和奧迪高出乙個檔次。 目前，在中國銷售的最便宜的保時捷車型接近60萬輛。
此外，保時捷到目前為止一直純進口銷售，是妥妥的進口車。
所以，對於那些有一定經濟實力但無法接觸到賓利、蘭博基尼和法拉利的消費者來說，保時捷將是最好的選擇。
經過幾年的快速增長，保時捷的國內銷量自 2022 年以來一直在下降。 最新銷量資料顯示，2023年保時捷國內銷量將繼續下滑，累計年銷量為79283輛，同比減少17輛66%。
也就是說，在2022年和2023年這兩年裡，保時捷的銷量不僅連續兩年下滑，而且保時捷2023年的銷量也創下了近五年來的新低。
至關重要的是，國內市場也是世界上唯一乙個保時捷銷量下降的單一市場。
雖然保時捷對此的官方宣告是，由於經濟在復甦階段和產品迭代的影響，新車銷售遇到了一定的挑戰。 不過，在車速評看來，保時捷銷量下滑的主要因素是保時捷Macan賣不出去。
如果你了解保時捷，你就會知道保時捷Macan是目前保時捷在售最便宜的車型，入門級車型售價為5730,000元。
正是因為價格低廉，加上保時捷品牌力的加持，保時捷Macan一直是保時捷在中國的主要銷售力量。
不過，由於近兩年新能源汽車市場的衝擊，即使保時捷品牌非常強大，但與國內同級別的新能源SUV相比，Macan在產品動力方面明顯落後。
為了能夠保住銷量，保時捷只好採取與賓士寶馬相同的策略，即降價。 但即便如此，消費者似乎並沒有為此買單。 也許在他們看來，並不是保時捷買不起，而是新力量更具成本效益。
在八年沒有被替換之後，保時捷不僅推出了全新的Macan，還加速了向電氣化的過渡。 Macan純電動版最大的亮點是採用了800V高壓架構，充電速度快，續航時間長，純電續航里程超過780公里，最快000加速33 秒。
面對眾多強敵，讓我們拭目以待，看看保時捷電動Macan在國內市場的表現如何。
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