應該說，在剛剛過去的2023年，國內新能源汽車市場將迎來豐收。 根據中國汽車協會發布的2023年全國汽車銷量資料，全年累計銷量為3009輛4萬輛，同比增長12%，創歷史新高。
在新能源汽車市場，產銷量也突破了900萬輛，市場占有率超過30%，位居全球第一。
其中，輸出為 9587萬輛，同比增長35輛8%。銷售量 9495萬輛，同比增長37輛9%。
對比新能源汽車和整個汽車市場的同比增速，其實很明顯，新能源汽車的同比增速遠遠領先於全球。
寫到這裡，突然讓我想到乙個問題：既然新能源汽車的增長速度如此之快，那麼燃油車什麼時候才能停止銷售？ 各大車企公布的停止銷售燃油車的時間表能否如期實施？
因為就在幾年前，新能源汽車剛剛研發的時候，各大車企就把燃油車的銷售時間定了下來，以表達自己發展新能源汽車的決心。 查完資訊，這些車企中最激進的是沃爾沃和積架路虎。
沃爾沃宣布將於2019年停止生產和銷售傳統燃油車，積架路虎表示將在2020年實現其所有產品的電動化。
現在已經是2024年了，國內市場上銷售的燃油車不在少數，包括沃爾沃XC60、沃爾沃XC90、沃爾沃S60、沃爾沃S90等。 當然，你可能會說沃爾沃目前的燃油車都配備了48V輕度混合動力系統，這不算燃油車嗎？
如果你必須這麼想，那麼我不會和你一起提高標準。 在我看來，至少，插電式混合動力車型被認為是真正意義上的非傳統燃油汽車。
再看捷豹路虎，積架目前銷售的所有車型都是標準的傳統燃油車，甚至沒有配備48V輕度混合動力系統，更不用說插電式混合動力和純電動汽車了。 相對來說，路虎比較好，雖然在售的燃油車很多，但至少路虎攬勝極光、發現運動版、路虎衛士和路虎攬勝運動版等插電式混合動力車型很多，但沒有純電動車。
至於大眾、豐田、通用等傳統車企，按照此前公布的時間節點，其實很難停止生產傳統燃油車。
豐田董事長豐田章男最近甚至公開表示，豐田正在啟動乙個新專案，以重新推動內燃機的發展。 因為在他看來，發動機才是蔚來所需要的。
與此同時，保時捷高管最近也表示，歐洲在2035年逐步停止銷售燃油車的計畫可能會推遲。
不得不說，從一開始就暫停銷售燃油車，其實就是乙個美麗的謊言。
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