國產新能源汽車成功背後的危機 國內汽車晶元產率不足10！
一輛傳統驅動的汽車只需要500個晶元，這個數字並不大。
然而，隨著汽車向新能源方向發展，對晶元的需求將呈指數級增長。 一輛新能源汽車平均需要2000個晶元，如果更智慧型，可能會超過3000個晶元。
未來，隨著汽車智慧型化的提高，對晶元的要求會越來越高。
中國新能源汽車市場占有率已突破2000萬輛，滲透率已超過40%，中國已成為全球最大的汽車產銷出口大國。
但同時也要注意的是，我國汽車晶元國產化不到10%，90%的汽車晶元依賴進口，存在很大的隱患。
根據IC Insights**的資料，到2021年，中國汽車晶元的國產化率將在5%左右，2022年為7%，2023年為10%。
即使只需要2000輛汽車，2000萬輛汽車也需要400億輛汽車，其中有多少需要進口？ 在 90% 時，這是 360 度。
近年來，並不是說國內沒有晶元企業在汽車晶元領域嶄露頭角，而是大多在低端晶元上停滯不前，被遺忘了。
不過，真正能吸引主機廠和一流廠商的高階車載晶元，還沒有形成體系，頂多在自動駕駛和智慧型座艙上露臉，國產晶元真的很少。
同時，雖然自動控制晶元和智慧型座艙晶元也是核心，但在自動化程度上不如微控制器要求高。
另一方面，您需要擁有各種資源。
同時，如果汽車製造商想要在汽車上安裝晶元，必須通過一系列認證來滿足不同的需求，例如增加晶元支援、實時車輛和幀校準以及各種通訊匯流排介面。
這一切都不是一朝一夕就能完成的，需要時間的積累。 當其他巨頭在交易、專利和技術上設定了一定的門檻，讓後來者跟不上，後來者想要在短時間內進入行業，在短時間內完成量產，打通第一鏈系統，是非常困難的。
因此，雖然國產新能源汽車發展迅速，但晶元問題必須解決。
要想解決這個問題，不僅要讓本土車企帶動突破，還要讓國內車企齊心協力，最終建立起自己的**鏈條，這樣才能真正擺脫對外依賴，減少進口，你說呢？