國產新能源汽車的成功之路：顛覆模式，將自主研發變成組裝！
不管你承認與否，我國的新能源汽車確實是乙個成功的典範。
到2023年底，我國新能源汽車保有量突破2000萬輛，12月新能源汽車滲透率超過40%。
從政策和產業鏈的角度，很多人都分析了國產新能源汽車成功的原因。
其實這並不是一件很複雜的事情，因為在國內，新能源汽車的出現打破了傳統的生產模式，從一開始的高門檻，到低門檻的組裝。
眾所周知，在過去，汽車的三個主要部件是發動機、底盤和變速箱。 每個品牌的汽車都是建立在這些基礎上的，尤其是發動機和底盤。
比如寶馬、賓士、奧迪、豐田、通用、本田，它們都有自己的發動機，而且在不斷改進和發展。
雖然其他廠家也會提供變速箱，但它們與發動機的匹配也是一項重要的技術。
下面我們來看看決定汽車效能的底盤，這也是各大車廠的核心技術之一。
因此，在傳統動力車時代，各大車企都在自己探索，從發動機到底盤再到變速箱，基本都是自主研發、自主除錯、自主研發。
這也是為什麼在燃油時代，國產汽車品牌跟不上國外品牌的原因。
新時代，動力不同，沒有發動機，沒有變速箱，沒有底盤，就等於沒了。
三電系統（發動機、蓄電池、電控軟體）、自動轉向系統（不完善）、智慧型座艙（不完善）。
然而，核心技術並不是自己開發的，而是交給了汽車製造商。 在電池方面，寧德時代和比亞迪做得更多; 自動駕駛技術，這是科技公司的責任; 智慧型座艙採用高通等知名企業晶元，採用安卓、鴻蒙等作業系統。
就說底盤，現在的電池是一體化的車身，把電池放在底盤上，低端車，不管怎麼設計，高階車都會配備空氣懸架，而新能源車，根本就不需要底盤。
你看，在新能源汽車時代，那些車廠商不可能擁有自己的核心技術，除非他們整合全球**鏈條，然後買回來，自己設計，然後做一些冰箱，一些彩電，一些大沙發，一些好的音響，一些螢幕。
因此，國產新能源汽車的成功很大程度上是與過去汽車製造商自組裝模式的改變。
這家公司價格便宜、快捷高效，能夠在短短幾年內從無到有打造一輛汽車，並建立了高效的全球連鎖店。
就是把它放在原來的模式裡進行檢查，簡單又做不到，所以顛覆了模式之後，家用新能源汽車很快就會有結果。
不過，這種模式雖然見效快，但門檻也低，就像國外品牌一樣，可以快速學習。 也就是說，這些傳統車企，靠著自律自檢的裝配模式，是學不了的。 正因為如此，競爭車型已經不夠了，而要想打造經典系列，就必須讓汽車不斷更新，不斷更新，讓汽車成為電子產品，就像.........對於消費者這是一種不同的產品模式。
目前，燃料電池汽車的市場占有率還很高，所以傳統車企並不是很勉強，但如果放棄自動駕駛模式，轉而改裝成模式，就是一件容易實現的事情。
因此，國產新能源汽車雖然已經成功，但開拓者並不多，要趕上也不難。