隨著銷量增速放緩，部分車企持續虧損，資本市場對電動汽車的熱情開始回落。 許多新的電動汽車製造商正在為擴大規模所需的資金而苦苦掙扎; 一些傳統汽車製造商的電動汽車品牌IPO計畫已被擱置。
然而，路特斯正在推進計畫，計畫在3月底之前在美國納斯達克上市。 “路特斯在SUV和轎車系列中的高階定位意味著它更有能力在目前對電動汽車的謹慎態度中生存下來。 路特斯首席商務官邁克·約翰斯通（Mike Johnstone）表示。
據《汽車新聞》報道，儘管目前資本市場對新能源汽車板塊已經開始降溫，但路特斯正在推進其3月底在美國納斯達克上市的計畫。 根據路特斯10月份的檔案，該公司的估值將達到54億美元。
路特斯首席商務官邁克·約翰斯通（Mike Johnstone）表示，作為吉利汽車的控股公司，路特斯計畫在第一季度推進與特殊目的收購公司LCATTERASIAACQUISITION（LCAA）的合併。 路特斯原定於2023年底上市。 “推遲上市沒有具體原因，我們覺得情況很好。 約翰斯通說。
電動汽車市場正在降溫。
近年來，乘著新能源汽車東風，全球造車新力量如雨後春筍般湧現，市場競爭進一步加劇。 如今，隨著銷量增速放緩，部分車企持續虧損，資本市場對電動汽車的熱情開始回落。
許多新的電動汽車製造商，包括 Rivian、Fisker、Arrival 和 Lucid，目前正在努力尋找擴大規模所需的資金。 就Fisker而言，該公司此前曾重新談判債務協議的條款，以允許接受戰略合作夥伴。
“一些新的電動汽車製造商需要展示如何盈利，以及如何與強大的競爭對手——更大的參與者和中國汽車製造商——打交道。 ”
此外，傳統汽車製造商擁有的EV品牌的推出計畫也被擱置。 日前，雷諾表示將取消其Ampere電動汽車部門的IPO計畫，投資者歡呼雀躍; 大眾汽車還推遲了為其電池子公司PowerCo尋求外部投資者的計畫。
傑富瑞（Jefferies）分析師Philippe Houchois表示，“目前，純電動汽車的估值正在下降，資本市場對電動汽車公司的IPO失去了興趣。 ”
相比之下，通用汽車的股價自去年11月以來上漲了近50%，因為首席執行官瑪麗·巴拉（Mary Barra）放緩了對電動汽車和自動駕駛的支出，並啟動了100億美元的回購計畫。
路特斯重新獲得IPO計畫。
“路特斯在SUV和轎車系列中的高階定位意味著它更有能力在目前對電動汽車的謹慎態度中生存下來。 “我們交付了我們預期的汽車數量，我們對增長和毛利率有乙個務實的計畫，”約翰斯通說。
去年10月，路特斯向美國交易委員會提交了乙份檔案，顯示根據目前Eletre、Emeya和Emira的銷售情況，該公司計畫到2025年達到每年7.60,000臺。 路特斯沒有透露其 2023 年的銷售資料，但檔案顯示，截至 2023 年 9 月 30 日，Eletre 和 Emira 已在全球交付了 4,800 輛。
根據計畫，路特斯今年將推出一款新的中型SUV車型，以標桿保時捷Macan純電動版，新車將於2026年上市。 路特斯預計，到2027年，代號為134的134的年銷量將達到8萬至9萬輛，佔武漢工廠15萬輛產能的大部分。
據了解，吉利汽車於2017年收購路特斯，投資15億英鎊（163億美元），希望利用電氣化轉型，將這個歷史上傳奇但財務脆弱的品牌轉變為保時捷的競爭對手。路特斯表示，當emira在2027年被新能源取代時，該品牌將在2028年實現全面電氣化。
Johnstone**，鑑於內燃機的未來方向，目前圍繞電動汽車特定公司的負面情緒不會持續下去。 “在消費者和監管機構的推動下，電動汽車採用率的上公升將成為大勢所趨。約翰斯通說。 （中國經濟網江志文編譯）
*：中國經濟網。