今天（2月26日）是北京市2024年中小學春節開學第一天，採用二代模式全新公升級的北京通勤公交服務再次上線，服務範圍已延伸至全市6個區，通州、大興共8個區， 計畫開通206條新航線，服務86所學校，每天共有10,000多名學生可以上下學。
記者在通州區松果莊嘉園東區設立的校車站拍照留念。
早上7點10分，從通州區松果莊嘉源東區開往黃城根小學通州校區的89路校車準時出發，線路上安排了2輛車，共計近40名學生。 五年級的袁洛天說，在小區門口可以直接坐車上學，再也不用擔心遲到了。 這次家門口有校車，很安全，不會遲到。
身為家長的王女士表示，通勤巴士服務解決了雙職工家庭接送孩子的實際困難，以前需要老人的扶持，如果老人沒有時間，父母就不得不請假。 而且，小區的搬遷住房也解決了迫切的需求，因為小區的人口還是相當多的，交通便利。
各方齊心協力，引導青年同學有條不紊地乘坐通勤車。
除了安全設施的全面公升級外，新學期通勤公交車採用了全新研發的第二代車型，還推出了更適合狹窄路面和複雜路況的小長度車型，更加靈活。 北京市交通委地面公交運營管理處副處長王蘭潤介紹，校車服務已由原來的市區4區拓展到市區6區，加上通州、大興共8個區，服務學校86所，校車線路共計251條。 型號數量從8公尺、12公尺增加到6公尺、8公尺、12公尺3個型號。 針對小巷中一些道路通行條件較差的學校，開發了一種新的6公尺模型。
第二代12公尺新通勤客車被記者拍到。
結合上學期試點過程中學校、家長等各方的建議，新學期校車服務在小程式訂票、登車流程、路線安排等各個環節都得到了全面優化，北京公交集團線路網中心業務經理梁亮表示，在使用小程式的體驗中， 例如，增加了線上退款功能，增加了跨線騎行功能，讓學生早上可以走一條線，放學後再走一條線，使用起來更方便。共選拔和培訓了420名司機和乘務員，並通過了職業健康檢查，確保了通勤服務的安全。
車廂裡的同學們有條不紊地上了火車，記者拍了照片。
針對車輛到校後車輛執行、停車的全過程，以及學生進出校園的流量，交通管理部門將制定“一校一策”保障方案。 北京市公安交管局秩序處處長孟宇表示，他已積極調查線路安全隱患，包括對線路站的勘察，包括線路上訊號的優先順序。 做好整改工作，在校門前方採取交通管制措施，設定安全島、學生防護通道和家長配送區，減少車輛交叉和衝突。
通勤大巴抵達北京黃城根小學通州校區 記者拍攝。
北京市黃城根小學通州校區校長劉東表示，學校將安排教師志願者跟車，並在車廂內設定“微型教室”，組織黨員、教師先鋒團作為固定教師跟車。 為車上的孩子設定了一些詩歌微課和思考微課，確保孩子們在車上能夠得到安排、組織和獎勵。
下一步，交通部門將在做好日常服務的基礎上，統籌通勤車輛綜合利用，在非通勤服務時間推廣學生調研、春遊等集體出行服務，探索車輛在常規公交線路和出行路線上的執行情況， 在景區、火車站開展旅客疏散和社群微迴圈連線服務，提高車輛使用效率，保障通勤公交車健康可持續發展。
記者：黃鶴.
編輯：朱彥婷.