1月29日，微博熱搜上出現了與“高德計程車道歉”相關話題。 該事件是由於社交平台上有網友表示無法使用高德地圖APP打車，還有人舉報司機方無法載入訂單資訊等，甚至表示“我坐了5輛車，都站著不動，白白等了20分鐘。
針對上述問題，高德計程車通過官方微博發表道歉宣告：高德計程車上個別網約車平台出現技術故障，影響部分服務。 經過緊急維修，服務已全面恢復。
不過，網友們似乎並不買賬，上面的回覆，“上次滴滴bug每人補償了10元優惠券”、“你們沒有有效監管的聚合平台真的太可怕了”等不滿言論充斥著高德評論區。
Seven Finance注意到，與滴滴的自營平台不同，高德確實是乙個聚合的線上叫車平台。 去年2月，高德集團董事長餘永福也曾表示，高德地圖將堅持聚合模式。
所謂聚合模式，就是接收訂單的聚合平台除了對自有品牌收取一定比例的佣金外，還會收取部分佣金。 簡而言之，它是“錢的兩頭”。
據LatePost報道，在這種商業模式中，高德綜合計程車將在2022年實現盈利。 高德作為連線使用者和司機的第三方平台，也經常出現安全問題，甚至網約車司機的送貨都是無證運營的。
2022年6月26日，鄭州一名女大學生和她的朋友在乘坐高德計程車平台推薦的“幽翔搭車”時發生車禍，不幸身亡。 經核實，發現上述學生乘坐的網約車是未經過任何安全培訓和監管的車輛，司機無證上路。
對此，高德表示，“有鄉網約車”擁有交通部門頒發的本地網路計程車營業執照。 但是，“優翔網約車”擁有網約車營業執照，並不代表司機和涉案車輛是否擁有“兩證”。
自2023年以來，高德頻繁接受採訪。 其中，去年11月7日，湖南省邵陽市交通局、市交通綜合行政執法支隊再次對高德計程車進行了專訪。
據《湖南**》報道，上述專訪的原因是“高德計程車以'聚合'的名義從事非法網約車業務，擾亂了公平競爭的市場秩序，影響了行業的安全穩定，損害了司機和乘客的合法權益”。
值得一提的是，除了聚合網約車外，廣告業務也是高德地圖的又一大收入**。 但是，彈出的廣告太多勢必會影響使用者的體驗。 1月22日，高德地圖等App被工信部通知侵犯使用者權益。
具體來說，App Store 中的版本是 138.2. 高德地圖應用程式以“通過'跳轉'開啟的資訊視窗來誤導使用者”命名。
除了移動出行業務，高德還一直在探索本地生活服務。 2023年3月，高德宣布與阿里本地人壽旗下口北合併。
阿里巴巴2024財年中期財報顯示，截至9月的上半年，得益於 Ele.me 和高德業務的強勁增長，Local Life Group的營收為30014億元，同比增長22%。
不過，在本土生活賽道上，早已“人滿為患”，以“大佬”美團為首，新興的“流量小生”抖音，小紅書等種草平台也在進軍地方生活服務。
截至 2023 年第二季度，雖然高德地圖有超過 77億月活躍使用者，但由於其強大的工具屬性，如何成功將流量變現仍是首要問題。