眾所周知，在國內新能源汽車市場，合資品牌的表現並不理想，無論是在技術上還是產品設定上，與國內多款新能源汽車產品和特斯拉的電動汽車相比，還存在較大差距。 所謂“破鼓亂人”，在合資品牌在新能源汽車領域“隕落”之後，在產品和技術水平上也不再有燃油車時代的魅力，可能是以前一些比較輝煌的設計，給新能源汽車產品已經成了笑話。
此前，一汽-大眾推出了ID7系列電動汽車產品，一款售價227777-26.這款中型純電動轎車產品售價2777萬元，這款車上市後，其市場水平的表現可謂平平無奇。或許很多朋友也在等待這款車的降價，因為在22萬元以上的起價下，相比很多國內同級別的汽車產品，價效比效能確實一般，所以目前ID的7、在新能源汽車的浪潮下，存在感不高。
當然，之前在這款車的發布會上，有乙個場景**，那就是一汽大眾專注於大眾ID7.這款車在空調方面的“四大自動化”。 這張照片出來後，很多不明真相的網友沸騰了，網上也傳來了一陣調侃：好幾年沒見到你了，大眾把你的胯部拉成這樣，連自動空調都要引進，你真的沒有什麼能拿到手的， 右？
其實從現場展示的內容來看，其實是id7、這輛車在空調方面的“四全”，其實挺實用的。 這四種自動化包括自動擺動風、自動風向調節、自動除霜除霧、自動設定體溫，這似乎並不罕見，很多型號都有類似的功能。
月初，我們受邀到習參加ID7次試駕活動，算上習的九天冷，氣溫還是比較低的，所以上車開啟空調是必須要做的動作，那麼這個空調系統就有了“四自”，給我用的感覺，還是挺好的，甚至有點新奇。 例如，空調啟動後，空調會自動調節風向，專注於加熱車輛內部，等到內部溫度公升高，然後自動降低風速“吹”到人體上，這樣會感覺更舒服。
同時，在試駕過程中，由於內外溫差較大，所以車窗起霧非常頻繁，平時開的我理想L8，在這種情況下，基本都要來回重複“理想同學，開整車除霜”、“理想同學，關全車除霜”， 但是在這輛車上，稍有霧氣，空調除霧就會自動開啟工作，整個過程達到一種無意義的體驗。
id.7.在空調層面具有無感性和高度自動化的體驗，主要是因為車輛配備了包括光感在內的許多感測器，可以快速感知車內溫度、光線和乘員體溫的變化，然後自動調節空調溫度、風速和風向， 這在日常使用中確實很容易使用。
因此，我們不能通過**來判斷ID。7、這輛車的智慧型化停留在自動空調的水平，顯然不全面，讓我們對ID有很好的了解7.更多“心疼”的情緒！ “四自化”的智慧型空調，確實是提公升用車體驗的好配置。 而這款車在底盤質感等方面的表現也值得肯定。 開車上去的感覺很穩定。
不過，需要注意的是，作為一款起售價超過22萬的中型純電動車產品，ID作為一款起售價在22萬以上的中型純電動汽車產品7.在智慧型駕駛領域，還有很大的提公升空間，目前的表現很難讓人自覺地匹配到這一點**，可能是未來小鵬汽車的智慧型駕駛團隊介入後，大眾未來的電動汽車產品，在智慧型化部分，會有比較強勁的表現。