日前，我們從相關訊息來源獲悉，坦克300即將下水攜帶3搭載0T V6發動機的“全配”坦克300，這款車型預計命名為坦克330，新車預計將於今年3月正式上市。
作為硬越野車網紅產品的自有品牌，坦克300可以說是創造了歷史，不僅打破了海外品牌對硬越野車市場產品和價格的壟斷，更實現了坦克品牌本身，截至目前，坦克品牌累計銷量超過37萬輛， 為長城汽車貢獻巨額利潤，如今在新疆高速公路上，豐田霸氣的陸上巡邏不再是單一的選擇，越來越多的“坦克”，已經成為新的象徵。
現在坦克300已經推出多年了，也經歷了多次公升級，打造了多款特別版車型，滿足了想要越野的鐵桿越野老手和入門級使用者的需求，而即將推出的坦克330，搭載了30T V6動力，無疑代表了坦克300的巔峰之作。
眾所周知，自主品牌燃油車品牌對6缸及以上發動機相關產品幾乎沒有研發能力，因此自主品牌的6缸以上產品幾乎沒有，車型也寥寥無幾，在技術含量上基本都是相對落後的產品。 因此，在燃油車市場，自主品牌幾乎不會推出搭載6缸發動機的產品，不是因為不想推，而是因為能力有限，產品動力不足。
而越野車圈恰好是乙個非常重視“尊嚴”的細分領域，幾個氣缸代表幾個“尊嚴”，而前2個坦克0t 300顯然只有4個“尊嚴”，儘管它的價格相對便宜，攜帶20T沒什麼明顯的問題，但對於很多不值錢的使用者來說，AT輪胎、涉水軟管、公升降掛姿的事情，也可以通過後期的修改來解決，但缺乏“尊嚴”就比較難處理了。
而這次它配備了30T V6坦克330在推出後，顯然極大地滿足了這部分預算的需求，對“尊嚴”的需求也比較大，更強勁的動力擴大了越野級別的能力，這也進一步擴大了坦克300系列產品在車圈的影響力。
此外，長城汽車是為數不多的擁有自主研發30T V6發動機廠家，這款發動機的推出時間也比較晚，產品技術也比較新，油箱330配備了3臺0T V6最大功率為265千瓦，最大扭矩預計達到500牛公尺0T大V6，全其“尊嚴”迎風而行，簡直是行業內的一條清流，也是燃油車反清維新派難得的感情之作，即正義。
值得一提的是，除了3除了0T V6版本外，該坦克品牌還計畫在今年4月推出Hi-4車型，該車型將由2由0公升發動機和電動機組成的插電式混合動力系統與前2款相比0T版的純油箱300，燃油經濟性會有更明顯的提公升，這種左撇油、右撇電動的策略，油箱品牌真的是油箱300這個車型完全明白了。