1月31日24時，國內成品油零售限價迎來今年第二次上調。 據全國訊息，國內汽柴油上調200元噸。 換算成價格上漲，92號汽油、95號汽油和0號柴油上調了016元， 0$17 和 017 美元。
卓創資訊成品油分析師戴天東指出，本週國際市場整體呈現走勢，雖然期間有現象，但總體趨勢沒有改變。 受此影響，這一時期國內參考值的變化率在正區間內上公升，因此上調了成品油零售價格限制。
政策上調實施後，對於廣大車主來說，春節假期期間的駕車費用將是未來第一位的。 以油箱容量為50公升的家用車為例，加滿一箱92汽油會比以前多花8元，95缸汽油會多花8元5 美元。 以月續航2000公里、每百公里油耗8公升的小型私家車為例，在下乙個調價視窗開啟之前，消費者的燃油成本將增加17元左右。
在物流行業，以月行駛萬公里、每百公里油耗38公升的重卡為例，在下乙個調價視窗開啟之前，單輛車的燃油成本將增加約423元。
提價政策實施後，年內成品油零售價格調整經歷了2上調1下調，相互抵消後，汽油和柴油累計**350元噸和340元噸，漲價後92汽油、95汽油和0柴油上調027元，029元，029元，與上月底相比，以油箱容量為50公升的家用車為例，加滿一箱92汽油將花費13約5元。
成品油需求或環比改善。
國投安信分析師王英民對殼牌財經記者表示，從成品油來看，國內煉油廠整體開工率環比小幅上公升，主要煉油廠環比持平，獨立煉廠開工率貢獻了一定的上行空間，但山東地區自主煉廠開工率有所下降。 全國汽柴油周產量繼續上下浮動，成品油總產量略有上公升。 主要煉油廠方面，汽柴油周產量環比持平，山東獨立煉廠方面，汽柴油周產量有漲有跌。
從成品油需求來看，全國自主煉油廠銷量明顯高於汽油和柴油，汽油產銷率均超過100%，主要得益於春節開園、出行增加、節前備貨操作、加油站出貨表現良好、加油站出貨情況良好、 所以汽油的購買是積極的，汽油的支撐只需要明顯。柴油方面，由於天氣轉冷，降雪影響施工，戶外專案需求疲軟，物流需求也將隨著假期的到來而下降。
庫存方面，截至目前，已出現成品油汽油和柴油的商業庫存，其中汽油庫存已從煉油廠轉移到社會庫存，第一業務積極備貨，柴油因需求不佳，被下游精心備存。
南華能源分析師胡紫陽告訴殼牌金融，國內柴油市場需求處於淡季，產量低迷但庫存不高，為柴油提供了一定支撐。 國際柴油方面，1月整體充裕**，但結構性失衡依然存在，疊加寒潮預期支撐柴油裂解**，市場展望聚焦寒潮預期演化。
此外，國內汽油補油需求已於春節前釋放，預期需求處於平均水平。 國際汽油方面，短期內整體**充裕，但短期內存在結構性失衡。
光大**能源化工團隊認為，成品油需求或將環比改善。 隨著各地寒假全面開啟，以及1月26日起春節交通正式開啟，人們出行返鄉將帶動汽車出行頻率和半徑大幅增加，汽油消費量將持續改善。 柴油方面，由於終端油企開工率持續下滑，需求端仍難以找到亮點。 市場整體對原材料提前備貨有需求，預計成品油端將以穩定維持為主。 且需關注2月份國內春節出行帶來的油消季節性支撐。
* 由於市場溢價增加，油價可能繼續走強。
進入2024年1月以來，國內外跌幅放緩，開始轉為觸底企穩的趨勢。 一方面，北半球冬季取暖油消費旺季即將到來，需求力有所回公升; 此外，中東地緣政治局勢複雜化，溢價不斷增加。 多重因素的出現抵消了此前的利空因素，油價下行勢頭減弱。
國泰君安研究員黃柳楠表示，短期地緣政治風險溢價或將增加，對內外部市場都有利。 從長遠來看，油價轉向的上移以及分階段和區域供應中斷的潛在風險可能會增加油價的波動性。 從供需角度來看，隨著歐佩克+將於本月開始的50萬桶/日新減產，以及美國戰略石油儲備（SPR）的補充，油價下方的支撐可能會更強。 整體來看，市場需求端暫時企穩，短期內市場需求端偏緊。
光大**能源化工團隊指出，整體來看，1月份油價先跌後漲，目前油價呈現上行突破態勢，主要由於地緣政治擔憂加劇，需求邊際改善。 整體來看，油價重心向上轉移。
新京報殼牌財經記者 張曉衝.
編輯：陳麗。
校對：劉軍。