據說，時任大眾汽車集團董事長的費迪南德·皮耶希（Ferdinand Piëch）提出了三個要求：新車必須有1000馬力以上的功率，從0加速到100公里/小時不到3秒，最高時速達到400公里/小時以上。
新車配備了革命性的 80公升16缸發動機，分為四個缸體，配備四個渦輪增壓器，不少於十個散熱器，至關重要的是，1001馬力。 這款名為威龍的新車重新定義了超級跑車的標準，以紀念布加迪的前傑出試車手和勒芒冠軍，在 2005 年以 407 公里/小時的最高時速成為世界上最快的量產車。
經過十年的生產，售出了 450 輛，威龍在 2016 年被一輛新車取代，那就是凱龍。 這款新車以布加迪最著名的賽車手的名字命名，保留了其前身的碳纖維硬殼體和動力總成，但功率輸出更高，可產生驚人的 1,479 馬力和 1,600 牛公尺的扭矩。
可以肯定的是，它的效能相當驚人，0-100 km h 和 0-300 km h 的次數分別為 24 秒和 136 秒，最高時速被電子限制為 420 公里/小時。
在2020年3月推出Chiron Sport、Chiron Super Sport 300+和Chiron Noire等多款進化版限量版車型後，布加迪推出了一款全新的車型Chiron Pur Sport，這是四款車型中最稀有的一款。 與前代車型不同的是，重點不是絕對直線加速，而是更好的駕駛感覺和優化的操控性。
它比標準版的凱龍輕了50公斤，主要安裝了新的10輻鎂合金輪轂，並用更輕的固定尾翼取代了原來的可伸縮尾翼。 此外，變速箱傳動比縮短了約15%，提高了加速度。
該車還受益於重新設計的碳纖維前車身，提高了下壓力和散熱效率，並增加了新的ESC Sport+駕駛模式。 最後，該車還配備了定製的公尺其林 Pilot Sport Cup 2R 輪胎，據說可以將橫向抓地力提高 10%。
在效能方面，Pur Sport 比 Chiron 的標準版本有了明顯的改進。 輕量化的設計使功率重量比達到了驚人的 690 馬力噸，雖然縮短的傳動比將其最高時速限制在 350 公里/小時（對於任何 21 世紀的布加迪來說，這個數字相對較低），但它確實加速得更好，0-300 公里/小時加速時間不到 12 秒。
然而，Pur Sport 最大的優勢在於它的動力、對前輪的抓地力和駕駛者的感覺，這些進步使它可以說是現代布加迪車型中最有趣的駕駛。
這輛車是僅有的 60 輛配備 Pur Sport 外觀和內飾套件的 Chiron Pur Sport 之一，以及獨特的 Pur Sport “分體式外觀”選項，帶有對比鮮明的制動卡鉗、紅色安全帶和皮革方向盤，僅價值約 392,400 美元。
這是一件技術傑作，一件精美的藝術品，也是有史以來效能最好的汽車之一，當然，Chiron Pur Sport也非常昂貴，今天的拍賣價格為400萬至500萬美元。
布加迪凱龍