對於北方使用者來說，選擇新能源車型是乙個很大的挑戰，因為北方的冬季氣溫很低，會影響充電和實際電池壽命，但新能源車型比燃油車更有優勢，汽車體驗和成本也非常優勢，這對很多北方使用者來說動力很大。
那麼北方新能源汽車的表現如何呢？ 我看過很多來自評估機構和汽車評論家的評論，所以我不妨看看今天的實際測試。
小鵬G6的實際續航達標率為452%
測試資料來自一位北方車主的貢獻，他分別擁有純電動車型小鵬G6和插電式混合動力車型領克08 EM-P，對兩款車進行了連續的高速測試，當天的溫度約為零下15度，車內空調被開啟到24和二次風速， 大部分路段都以120公里的限速行駛，全程平均時速約95公里。
其中，小鵬G6脫離了全功率狀態，實際續航最終測得為3163公里，而其官方標準CLTC續航為700公里，即實際續航達標率為452%，雖然與官方標準續航相差有點大，但在高速執行時會有一定的續航焦慮。
不過，車主表示，他不會經常高速奔跑，使用小鵬G6還是很有優勢的，平均每100公里耗電量為277千瓦，相當於一輛汽車每公里的成本僅為04元，並使用領克08 EM-P進行高速行駛，其實測效能並不比燃油車差。
領克 08 EM-P 100 公里進料油耗 87公升
領克08 EM-P加滿油，油箱容積為60公升，整車SOC值設定為30%，最終測得實際續航里程為690公里，雖然與官方標準的最大續航里程有一定的差距，但車主表示自己能跑690公里還是相當滿意的， 而且高速奔跑時不會有里程焦慮。
每100公里的油耗約為87公升，與同級別的燃油車相比也有一定的優勢，車主也開過中型燃油SUV，同樣的天氣、路況和速度，100公里的油耗不會低於10，而這是領克08 EM-P的極限工況，通常在城市裡幾乎不用油， 即使不充電，只要步法輕柔，100公里的飼料油耗也只有53公升。
因此，從各個方面來看，新能源車型在北方還是有一定的優勢的，如果真的要考慮到高速執行的需求，那就把重點放在插電式混合動力車型上，從這位車主提交的資料來看，領克08 EM-P或許是乙個不錯的選擇。