2023年，為慶祝品牌成立75周年，保時捷在6月推出了Mission X終極概念跑車，既不是卡雷拉GT的V10賽車發動機，也不是918 Spyder的混合動力，而是直接勾勒出純電動車的未來，但Mission X推出後並沒有太多訊息。 然而，就在最近，保時捷首席執行官奧利弗·布魯姆（Oliver Bloom）表示，是否量產這款終極跑車的最終決定將在今年做出。
保時捷到底在等什麼？ 還有哪些其他情況正在評估中？ 首先，當然是玩家是否對它感興趣！ Mission X不能只為品牌形象做公路推廣車，如果沒有真正的利潤和技術突破，那麼保時捷就不想僅僅為了討好那些有錢人而做公益。 換句話說，保時捷必須確保這輛車是否能接到一千個訂單，如果不能，那麼它真的做得很好！ 限量版終極跑車會不賺錢嗎？
絕對！ 比如過去的卡雷拉GT原本是生產1500輛的，但由於美國跑車法規的修改，後期生產的卡雷拉GT無法合法上路，其他地區的潛在車主吃不起這200多輛卡雷拉GT， 所以最終只生產了 1,270 臺。這種終極跑車的研發和生產，如果沒有達到預定的數量，幾乎總是以賠錢告終，這就是許多小型超級跑車工廠倒閉的原因。
至於只生產了292輛的保時捷959終極跑車，簡直就是一張實驗票，賺不了錢，所以保時捷當年一直處於虧損狀態也就不足為奇了，所以今天的保時捷不可能重蹈覆轍，所以保證效率也很重要， 批量生產過程的質量和成本。好訊息是，Dorking玩家對Mission X非常感興趣和熱情，這就是為什麼保時捷CEO最近討論了Mission X的未來，這意味著第一關已經過去了。
但接下來的問題還是很重要的，比如Mission X的效能、續航、快充能力，能不能成為業界的頂尖典範？ 此外，918 Spyder是紐博格林北賽道上最快的量產車，但後來被改裝的F1發動機跑車M-AMG One超越，成績為6：35.18，因此X任務是重奪頭把交椅的另一項任務！
如果不是，那保時捷寧願讓Mission X石沈大海當成沒有這回事，免得他生完蛋就尷尬了！ 然而，人們對Mission X知之甚少，只知道Mission X的車身尺寸大約是4498 1998 1198mm，軸距是2730mm，功率目標大致是1：1的概念，一馬力推一公斤。 基於此，Mission X將擁有至少1,500馬力，可能高達1,700馬力，Mission X還將具有出色的空氣動力學效能，所有這些都是為高速賽道而設計的。
好吧，如果Mission X投入生產，它將成為繼959、Carrera GT和918 Spyder之後的第四款旗艦限量版終極跑車。 有人說Mission X的量產會遇到頭號競爭對手Rimac Nevera，但據悉，保時捷和Rimac Nevera有著長期的合作關係和默契，因此Mission X的量產可能與Rimac Nevera不無關係，其他合作夥伴包括布加迪。 但三方如何維持各自的市場呢？ 相信這就是等待的原因，因為三人肯定是在積極談判，當然，如果談判沒有達成一致，還是有破局的可能，那麼X任務就有可能成為X檔案，被封存！ 此外，RiMac Nevera 電動跑車的最大馬力為 1,914 馬力，因此如果 Mission X 擁有 1,700 馬力也就不足為奇了。