大象新聞記者花梔子花。
除夕凌晨3點30分，一家物流公司的貨車司機曲欣濤正在鄭州轉運場卸貨。 今年是他春節值班的第三年，卸完這輛卡車，他就可以享受春節假期了。
曲新濤和他的搭檔開著一輛四軸的中國重汽SITRAK，快遞通常裝在貨櫃裡。 卡車的承載能力為20噸，但為了安全和轉運方便，它們通常只運載乙個14-15噸的貨櫃。
今年是曲心濤從事快遞工作的第八個年頭。 多年來，他已經習慣了在鄭州和廣州之間的這條快遞航線上工作。 曲心濤已經工作了八年，有固定的出發點、固定的目的地、習慣性的休息服務區、固定的中轉場卸貨時間，就像鬧鐘一樣。
2月9日，大象新聞記者採訪了曲新濤和其他幾位卡車司機，了解了他們“不停”除夕夜背後的故事。
司機陳小兵，車裡有各式各樣的炊具。
“我並不總是有很多時間陪伴家人”。
和大多數普通人一樣，曲心濤有乙個溫暖的家，乙個愛他的妻子，乙個14歲的女兒和乙個10歲的兒子。 “我並不總是有很多時間陪伴家人”。曲心濤說到這裡，心裡充滿了愧疚。 “但孩子離我還是很親近的。 他的臉上露出一絲如釋重負。
從鄭州到廣州，來回需要四天時間，每趟週期過後，曲心濤就可以在鄭州休息一天一夜。 為了在生活中玩得開心，他養成了釣魚的愛好。 這一天一夜的閒暇時間，他平時都睡到中午，下午出去釣魚。 鄭州的嘉魯河和中木的漁場是他經常光顧的地方。
這份工作確實是一項高風險的工作。 對於記者的提問，曲心濤回答道。 “但工作很穩定，工資也按時支付。 我乙個月能掙12000多塊錢，27號、28號就打卡了。 比起疫情後很多連工作都沒有的人，已經很不錯了。 ”
因為公司有完全的保障，像曲新濤這樣的貨車司機，到目的地後基本可以在公司食堂吃飯，在廣州公司的宿舍裡休息。 “中轉中心有餐廳，食物很好，午餐和晚餐有5道葷菜和3道素食菜餚，還有湯和飲料，晚餐可以從下午5：30到晚上11點。 “有乙個安靜的地方休息，和我的搭檔在路上三班倒開車不算什麼。 “我最喜歡餐廳的清酒和紅燒肉。 曲心濤滿意的說道。
異常的天氣是曲心濤在開車過程中最頭疼的問題。 2024年2月初，席捲全國的大雪也阻礙了瞿曲的出行，他和搭檔在湖北、湖南兩地堵車了兩天一夜。 特別是在湖北的君山大橋上，車流根本沒有動靜。 車上的食物和水也吃光了大半，萬不得已，曲心濤撞上了市長，之後，救援車趕到了高速公路上，周圍也有人送來熱水和速食麵。 “很溫暖。 曲心濤說。
交通事故是每個高速司機最擔心的事情，有些人甚至因此而焦慮，於是在汽車內窺鏡上掛上吉祥吊墜，尋求安慰和解決。 與他們不同的是，曲心濤解決問題的方法是做好充分的準備。 “每次開車前，我都必須仔細檢查輪胎、車輪、油箱、水箱和其他一些裝置和零件。 時間不長，十分鐘就好了，但一路上可以換取安全和踏實。 “我也喜歡在駕駛室裡放很多食物和飲料，而且有這些東西是安全的。 曲心濤說。
1987年出生的曲心濤今年37歲，他想多花點時間陪伴家人。 “我也在考慮換工作。 這項工作太費時間了，基本上你不能跑出轉運場太遠。 閒暇之餘，他還帶著家人去了廣州，這座古城給全家人帶來了截然不同的體驗。 他換工作的願望越來越強烈。
“趁著春節車多跑幾趟”。
除夕上午11點30分，曹果拉著一卡車煤，還在路上行駛。
曹果是平頂山土順運輸***的快遞司機，曾在這家公司工作過。
六七年。 “趁著春節車多跑幾趟”。曹果說。
今年春節期間，曹果跑了省線，將煤炭從平頂山的寶豐拉到南陽內鄉的一座電廠。 自從加入這家公司以來，他每年春節都在路上。
這個時候，路上的路況不錯，運費也比較高，每次可以多賺四五百元。 而且排隊裝貨的車很少，裝貨時間快，拉一趟後明天再拉一趟。 曹果說。
卡車司機曹果在春節前夕仍然在路上。
疫情過後，貨運生意越來越困難，曹果每個月收的錢都非常緊張。 “車貸乙個月14000多，每個月都能還車貸已經很不錯了。 曹果告訴大象新聞。 “現在跑貨的車太多了，往年每噸60的運費，現在只能達到50多輛。 而且，房地產行業萎縮了，我經常活起來的幾家攪拌廠已經沒有春節備貨了，前幾年的砂石生意也沒了。 ”
對於卡車司機來說，時間意味著成本。 “裝貨也要排隊，卸貨也要排隊，裝貨太晚就裝不上貨，每天晚上7點以後卸貨就不裝貨，如果時間趕不上，要卸貨就不能卸貨，只能第二天卸貨。這種旅行是可能的。
七八百個利潤，但必須分攤三天。 曹果說。
曹果的家鄉漯河，家裡有兩個孩子，乙個月能掙2萬多元，乙個孩子的生活費也就2000多元。 “但今天我帶了一些蘋果和麵包，這樣我就可以在新年吃得更好了。 ”
吃完麵包，曹果只好跑到內鄉的電廠卸貨，“希望明天能早點排隊裝貨。 曹果說。
“熬夜後，我四五天都熬不著。”
除夕晚上8點，曠野中不斷響起鞭炮聲。 貨車司機陳小兵在前往湖北省荊門的路上，發現一條寬闊的路，停下來接受記者採訪。
我只能睡一天。
四五個小時，熬夜得高血壓是一項繁重的體力活。 陳小兵總結了一下自己的工作。 陳小兵是平頂山寶豐人，初中學歷，現在有兩個孩子，其中乙個在上初中，但成績並不好。 為了孩子上學，他在縣城租了一套房子，一年租金1萬元，妻子沒有工作，在家照顧孩子。 雖然我乙個月能賺3萬元，但相當於說我乙個人掙錢，花六個人，壓力很大。 陳小兵說。
陳小兵還借錢買了一輛卡車。 “以前買大車門檻高，首付30%，而且在10萬或20萬元以上，這讓很多人無法進入貨運行業。 如今，在一些運輸公司，只要你說要開卡車，公司就會給你首付。 但未來利率相對較高。 為了償還貸款，許多人接受了這份工作，而忽略了成本。 陳小兵說。
在這個競爭激烈的貨運市場中，為了降低時間成本，很多貨運司機沒有足夠的時間睡覺。 “昏昏欲睡的駕駛是沒有辦法的。 陳小兵說。 “在車裡吃飯和生活。 車上有小冰盒，買的都是半成品，煮就好了。 ”
就算他這樣拼命奔奔，一年有三個月的時間，陳小兵也常常是沒工作可拉的。 “這個時候，正值用煤的淡季，我只能偶爾接一些工作，為企業拉貨。 “春節是賺錢的好時機，不給他高額運費，就不幹。” 陳小兵也有討價還價的權利。
春節休息肯定不好，熬夜後四五天都慢不下來。陳小兵說，“我只希望我的孩子現在繼續學習，以後不要再這樣做了。 ”
*：大象新聞）。