這個春節，在暗紅色中透露奢華的櫻桃依然是年貨頭。
就在“櫻桃**跌到20元/斤”衝上熱搜第一的同時，一堆人滿是問號：你是在**買的嗎？ 為什麼我這邊的5斤包漲了60元？ 也有人瘋狂炫耀5斤5斤，焦急地搜尋“櫻桃吃多了身體會怎麼樣”，但科普說不吃多就沒事了，吃多了就“窮了”。
春節前後銷售的櫻桃大多從智利漂洋過海來到中國。 2023年全年，中國進口的櫻桃90%以上來自智利，智利生產的櫻桃85%出口到中國市場。 與國內幾十元甚至幾百元一斤的售價不同，智利當地市場上的櫻桃只賣五元一斤，還是質量稍好**。
看似巨大的利益空間，讓許多淘金者來到了智利，其中不乏中國人。 他們要麼在智利買乙個農場，種果樹，並期望它們在幾年內成長為名副其實的搖錢樹。 或者投資建設工廠，連線本地和中國的交易。 我們好奇的是，車厘子的**會影響哪些因素？ 而且，去智利做櫻桃生意的中國人能賺錢嗎？
徐嵐是四川成都人，在智利生活了10年，早在2015年就成為櫻桃進口商，後來又扎根智利，開始出口業務。 與想象中的利潤相反，她告訴我們，這個行業充滿了與上帝打賭的興奮和無奈，幾乎沒有人能成為在撲克桌上一夜暴富的幸運兒，只能從微薄的利潤中積累籌碼。
以下是徐嵐的故事：
雨下得很大，“吵吵嚷嚷”起來，果農們毀約了
你覺得今年在中國吃的智利櫻桃一般都有點顛簸和坑坑窪窪嗎？ 那是因為去年11月中旬以來，核心產區連續下了三場暴雨，櫻桃產量一舉減產，品質也一舉下降。
這三場雨打在等待成熟和甜味的櫻桃上，讓已經成熟的果實吸收了水分，慢慢地拉扯著果實的薄皮，最後直接裂開了果實。 而那些在選種時沒有開裂的果實，在採摘並運到中國的時間長了，果實中的水分量也可能拉伸果皮，裂縫就這樣留下了。
這些瑕疵會影響櫻桃的外觀和口感，最終會體現在潛水的**上。 為了加快雨水的蒸發速度，雨一停，果農們就立即僱了一群***在農場上空盤旋，靠著不停的螺旋槳給葉子扇水，吹完一排後，飛到下一排繼續吹。 這是智利種植者的常規做法，去年11月，槳葉上的氣流嗡嗡作響，特別嘈雜。
但即便如此，本季的產量還是受到了嚴重影響。 我與庫里科和蘭卡瓜（智利主要櫻桃產區）的許多種植者簽訂了合同，按理說他們打算在去年11月給我第一批水果，我也計畫在11月大量發貨。 結果，產量根本沒有上公升，一些果農的樹上連乙個果子都掛不下來，全軍全軍覆沒。
受雨水影響的櫻桃裂縫很明顯。
降雨量的增加就像蝴蝶扇動翅膀，然後出現一系列連鎖反應
最先恐慌的是種植者。 在智利，乙個農民種植櫻桃的成本約為 1 公斤平均而言，5美元，一公頃果樹將生產10,000公斤櫻桃，而智利種植者則在他們的農場中起步至少10公頃。 如果掛不出一顆果子，智利小果農今年將損失15萬美元（約合人民幣108萬元）。 每次我跑到農場，他們都有悲傷的表情。
下乙個恐慌是出口公司。 去年11月推出的櫻桃品種叫桑蒂納，因為下雨，桑蒂納損失了大量產量，沒有結果。 當時大家都慌了，原來各出口公司承諾的發貨計畫全都白費了，大大小小的出口公司都出來找貨，櫻桃一下子就變得很緊。
這導致了您買賣方式的直接變化。 原來，智利出口公司與果農的合作是一種寄售機制，即從果農那裡購買水果，按照每公斤約2美元的**出口到中國，收到貨款後，出口公司與果農分享利潤。 這樣做的風險非常低，這意味著無論好壞，都有果農與自己分擔風險。
但產量一降，果農們一下子“翻身唱”，紛紛毀約。 他們選擇直接在田間銷售水果，以固定價格出售水果，這樣一來，**變化帶來的風險全部壓在了出口公司身上，成本變得非常高。 去年11月，一公斤水果被送給果農走出園子**，甚至達到了7美元（約合人民幣50元）。
車厘子一直在上漲，我損失了很多
在短**平台上，去智利做櫻桃生意似乎是一筆有利可圖的生意。 但事實遠非如此簡單。
智利當地市場賣的櫻桃確實很便宜，每斤只有五元，還是質量稍好**。 但能出現在智利市場的櫻桃，根本沒有去中國的“腳”，是次優的水果。 智利市場上賣的很多櫻桃都有幹杆，而且要挑挑揀揀才能找到，不像運到中國的綠桿。
在中國，5公斤櫻桃的售價超過300元，因為它們本來就值錢。 舉例來說，當樹上的果實價格約為每公斤4美元時，我必須購買至少6公斤的櫻桃來裝滿一箱5公斤的櫻桃，然後才能挑選出一批狀況良好的櫻桃進行出口。
除了損失之外，禮盒包裝的服務費也算在內，所以一盒5公斤的JJ級櫻桃的成本價直接達到34美元（約合人民幣245元）。 對於出口到中國的貨物，出口公司將額外收取8%的運營費。 還有運輸成本，比如最常用的海運，櫻桃需要放在冰櫃裡，從智利到櫻桃在冰櫃裡運輸**是非常高的，今年一櫃海運費會是8000美金，分攤到每箱櫻桃會使成本增加25 美元。
當它最終通過海運到達中國時，一盒櫻桃的CIF（到岸**）約為40美元。 這還不是全部，報關時的增值稅和中國各個市場的入境費也必須算上，最終的成本價差不多是45美元。 這是第一次海路，如果乘飛機，費用會更高。
按匯率計算，一箱成本價在300元以上。 但現在市場能接受的**價格差不多三百多，有時甚至不到三百，這批貨就相當於打領帶，報廢了。
獅子頭的損失發生在元旦。 我當時有一批貨，最後FOB（離岸**）直接飆公升到48美元，而且中國元旦過後比較冷，加上今年Santina的質量不是很好，最後一盒賣了32美元，乙個櫃子損失了6萬美元，當時一共送了兩個冰櫃， 一批貨物損失12萬美元。
現在，拿出手機，開啟車厘子最新的**查詢，已經成為我潛意識的習慣性行為。 昨天（採訪當天是2月1日）一盒5公斤的JJ級櫻桃，**價格差不多是330到360元，那麼這批貨差不多就綁起來了，說不定剛好夠書了。
今年注定是失敗的一年。 從目前的市場狀況來看，損失肯定是無法彌補的。
按理說，年底即將來臨，往年這個時候都會有小高潮，但今年卻不溫不火。 國內各城市之間的差距也在縮小，我們一般稱北京、上海等一線城市為“一級市場”，內陸二線城市稱為“二級市場”。
*好的時候，一級市場很激烈，大家的期望都很高，信心就夠了，**也高了，今年是信心不足，一直很低迷，甚至一級市場和二級市場**都差不多。 策略也變了，現在是一批貨物到港，看當天的**，**貨就拉到**賣了。
做這個生意就像和上帝打賭
與中間商分家的模式不同，我覺得櫻桃生意更像是**，也像是賭博，與上帝打賭。
在這個行業，大家常說，所有環節的成本最終都是錢的成果。 櫻桃是賣方市場，只要有水果，水果的質量足夠好，沒錢做，有很多進口商會給你錢來完成生意。
但果子的數量和質量是與上帝的賭博。 櫻桃樹苗至少需要培育五年，兩棵幼苗在開始結果之前相互授粉。
去年11月，當我進入農場時，我看到一棵樹上結滿了紅色、綠色、黑色和裂開的果實，甚至一棵老樹也沒有乙個果實。 如果這種情況發生在投資五年後，風險太大了。
靠天吃飯的行業，總是有點“神秘”。 智利出產的櫻桃主要有兩種，桑蒂納和拉賓斯，從成熟時間來看，桑蒂娜在前，拉賓斯在後，我認識的損失很多的果農基本上都是桑蒂納果農，他們都受到降雨的影響，種拉賓斯的都沒問題。
但這些虧了不少錢的果農，恰恰是這幾年賺了不少錢的人。 疫情期間，種植桑丁香的果農採摘得比較早，很早就運到中國，這也是非常有利可圖的，而當拉賓斯成熟時，櫻桃的外包裝上就發現了病毒，這讓種植拉賓斯的果農損失慘重。
我在這個行業已經很久了，有時我真的在想，是不是上帝在平衡。
不僅是種植環節，這個產業鏈上的所有環節都非常“神秘”，充滿了不確定性。 每年國產櫻桃的**量都在逐步下降，11月初一般是最高的時候，此時市場上的**盒櫻桃甚至會超過2000顆，果實的數量也很少。 如果我們能成為第一批進入中國的櫻桃，那將是非常有利可圖的，但是我們無法在吉智、波潘等智利老牌櫻桃出口公司搶到這種很早的商品。
我們能抓住的是登上第一艘船，趕上最高的海浪。 但能不能上去，也不是我們來決定的，只能靠運氣，有時候我籤的果農恰好有成熟的果子，數量夠用，可以趕上，不然只能排下乙個。
* 這是業內最大的賭博。 這批貨能不能賺錢，就要看到香港20多天後第一人的決定了，而這可是最大的盲盒。
乙個果農可以把貨物賣給很多出口公司，如果其中任何乙個賣得很差，明年很可能就拿不到貨物了。 我記得有一次，乙個農民把同一批貨物分給我和另一家公司，每批10個托盤，另一家公司包機發貨，運費是每箱6美元，兩天就到了中國。
我乘坐的是普通的商業航班，每箱不到 5 美元，但我遇到了一波三折，轉機到幾個國家，而且晚了將近兩周。
本以為肯定是被果農罵死了，可誰能想到，另一家公司很早就到了，正好趕上了當時**壞，而我遲到了兩個星期，結果正好趕上**的激增，最後公司被果農罵了一頓。
穩錢時代
撇開意想不到的年份不談，在智利買賣櫻桃是一門好生意。
以前的寄售機制非常穩定。 按照託運時每公斤2美元計算，一箱成本20美元以上，再在中國市場銷售，除了受疫情影響的特殊年份外，都是有利可圖的。 稍後，我們將與果農分享佣金，每個人都可以賺錢。
雖然進出口商的毛利率穩定在6%左右，但小利潤是快速周轉，需求量大，至少小利潤可以保證自己能賺錢。 唯一的風險就是市場不好，但不好的時候，有果農分擔風險，最壞的結果是果農只是保住了自己的資金，在這個鏈條裡，除了果農之外的所有環節都有錢賺。
對於智利來說，櫻桃是最特別的水果。 每年智利**和智利出口協會、**推廣局都會花錢推廣智利櫻桃，而且運輸也很方便，相關機構和各大船公司都在積極配合這項業務——只要有水果，就能順利運出。 就連櫻桃快遞專線也開通了，發貨時間從原來的35天縮短到了22天。
對於國內進口商來說，櫻桃也是搶手的，可以給各個市場和超市帶來流量，如果進口商想要擁有“傑作”，那就是櫻桃。 對於水果進口商來說，如果你連櫻桃都沒有，為什麼別人會來買你的耙柑橘和其他水果呢？
我最初是一名進口商，主修西班牙語，2014年底，我去了智利的一所孔子學院當老師。 當時，我正在為一位姐姐做翻譯，姐姐從中國來智利買櫻桃，她說櫻桃可以賺錢，但做起來很難，因為市場上已經有很多人做這個生意了。
我有點動心，心想進口食品一定是朝陽產業，再加上剛好住在智利，又有地域和語言優勢，所以國內銷售渠道不足。 那年春節回到成都老家時，我決定試一試。
當時父親並不看好，他覺得這東西肯定行不通，他問我：市場已經很成熟了，人家為什麼要和你合作？
我不相信邪惡。 那段時間，我走遍了成都批發市場的所有攤位，向攤主推薦自己，告訴他們我有貨，問他們能不能賣。 兜兜轉，老闆們對櫻桃生意很感興趣，知道能賺錢，但不想跟沒有經驗的我合作。
眼看年過後就要回智利了，心裡不甘心，跑不了一圈，就再跑一圈。 這一次，我剛好碰到乙個直截了當的攤主，“有貨就賣”。
直到銷售渠道確定後，我才開始尋找來源。 回到智利後，我開始挨個聯絡各大出口公司，直接去和別人商量：我幫你們把貨物賣到中國，你們給我一些回扣。 當時，老外被逗樂了：你先發現櫻桃是賣方市場，你要給我錢幫你找貨。
2015年底，我把兩托盤的櫻桃運回了中國，從那時起，生意就開始了。 雖然我沒有經驗，但在那個時候，櫻桃進出口行業還是值得進入的，兩盤一共240盒，我幫國內合夥人賺了一兩萬塊錢，合夥人請我吃了一頓飯，雖然收入不多，但我覺得這門生意可以成功。 2018年，我又開始出口，在智利開了自己的出口公司，2023年，我和另一位同行老闆合作，開了自己的空運代理物流公司。
這些環節都是微利，但慢慢積累，業務正在穩步擴大，到現在為止，我和我的搭檔已經是四川最大的櫻桃進口商，年營業額近1億。
中國人去種櫻桃，能賺錢嗎？
現在很多中國人都在考慮要不要來智利做櫻桃生意。 我的建議是先看看高成本。
成本可能來自激烈的競爭。 在這個賣方市場中，種植者可以自由決定是否繼續與我合作，這意味著如果我今年支付的費用低於其他出口公司，他們明年可能會缺貨。
每年付款結束後，智利的每個出口公司都要向果農支付乙份今年的價格對比表，就像取消最後的KPI一樣，果農會給乙個平均價格，如果乙個公司把錢還給果農低於這個平均價格， 你必須自己掏錢來彌補，高於平均價格，錢不會退還給你。
還有較小範圍的競爭——同一艘船上的價格比較，同一艘船上的各種出口公司也要滾動**。 同理，如果**賣得很低，你就得自己掏錢來彌補。
為了贏得別人，我需要把好銷售節奏控制好，什麼時候賣，賣什麼市場，賣給什麼客戶。 但在這個過程中，我真的可以付出很少的功夫，銷售的概率如何取決於運氣，每個城市都沒有人能準確，同乙個城市哪個進口商賣得好就更難了。
我們的卷，在更大程度上，還是在氣運量、氣量**，運氣不好就要用“錢本事”來彌補。
對於中國人來說，在智利做生意的成本更高。 第一步是語言問題，智利會說西班牙語，如果不會說，就需要在這裡找翻譯，而且西班牙語翻譯的成本不低，如果想長期做生意，就得組建團隊，建大廠，僱傭當地工人。
當地人每小時賺很多錢，光是雇用乙個普通的農民聯絡人，每月就要花費 5,000 到 10,000 美元，如果你真的想做這個生意，或者更多。
投資建廠也很昂貴。 在智利，建造乙個櫻桃篩分廠需要1億元人民幣，購買一台篩分機需要四五百萬美元。
過高的門檻也導致來智利開出口公司做生意的中國人不多，我知道在智利建廠的中國人不超過五個。
但來這裡淘金的中國人**很有活力，雖然最後可能剩下的人不多了，但近年來想進入這個行業的中國人越來越多。 我發現流動性高的原因是，來的人很多都是“新手”，如果對智利沒有深刻的了解，很容易踩到坑。
在智利做生意時，一定要捂緊錢包，不要輕易把錢放在任何地方，否則不僅無法產生利潤，而且本金很可能沒了。
我把智利的坑稱為“交學費”，部分學費是給種植者的，他們通常需要在9月支付預付款，在12月收到果實。
2018年，我和一位果農約定，12月收割果實，當時預付了近30萬美金，但當收穫日到來時，果農驚呆了，沒有付果款。 可是明明我們簽了合同，請了律師，然後就和他打了官司，贏了之後還是拿不到錢，到現在還沒見到乙個果子，但是我和他沒什麼關係，只能承認了。
300,000 美元只是冰山一角。 2018年剛開出口公司時，乙個大果農把我介紹給公司會計，結果會計虛開發票退稅2000多萬元，從那時到2022年，已經累計了近300萬元的稅款沒有退還。
一些前來淘金的中國人被騙了好幾次回家，有的在當地被邊緣化。 我認識乙個在智利種櫻桃的中國人，他們很小，從來不請當地人，我問的時候就知道他們怕坑，之前請來的智利當地人，要麼在工作時間躲在農場的角落裡睡覺，要麼拿著剛買來的農藥偷偷轉賣錢， 甚至包裝廠也改變了他們的商品。過了很長一段時間，他們開始格外謹慎，什麼事情都自己做。
為了抵禦風險，我只能繼續拓展產業鏈，如果只佔據這個產業鏈的乙個環節，就容易出現問題。 以出口商為例，如果我只做出口商，我的毛利率穩定時只有6%，一旦惡化，我會損失很多錢，所以我既是進口商又是出口商，我還開了一家空運物流公司。
沒辦法，這個生意既誘人又危險，但我還是覺得慢慢來是個好生意。