漢密爾頓：在巴林測試之後，梅赫西迪“沒有達到我們想要的水平”。

這家德國製造商今年對其汽車進行了改進，希望解決困擾漢密爾頓和隊友喬治·拉塞爾的明顯弱點 2023.

雖然 W15 的早期執行似乎表明梅赫西迪 2024 挑戰者已經改變了許多缺點——包括“惡意”後端——但漢密爾頓表示，在速度方面它不存在。

我們知道我們還有工作要做，但我們還沒有到那裡，“漢密爾頓說。 “我們知道，當我們進行測試時，就會發生這種情況。

我們有乙個很好的平台來繼續發展。 在接下來的幾天裡，我們將努力檢查測試的所有資料。 我對下週賽季的開始感到非常興奮，我們將以良好的狀態進入賽季。 ”

拉塞爾說，毫無疑問，梅赫西迪仍然以RB20令人印象深刻的速度領先，但他覺得他的團隊比12個月前要好得多。 “這輛車操控得很好，與我們來這裡之前在模擬器上的感覺有關，”他說。 “我們有乙個非常好的基礎。

我們知道還有更多的單圈時間需要尋找。 我們在測試前就知道會是這樣，紅牛看起來又非常強大了。

儘管如此，我相信我們現在的處境比12個月前要好得多。 布萊克利和布里克斯沃思的團隊做得非常出色，讓我們到達了我們所處的位置，並推出了一輛朝著正確方向行駛的汽車。

我們現在需要專注於首先充分利用我們現有的套件，其次是增加更多的下壓力並試圖縮小這一差距。 ”

梅赫西迪賽道工程總監安德魯·肖夫林（Andrew Shovlin）表示，測試的早期跡象表明，W15在團隊想要解決的關鍵領域已經有了很大的改進。

該團隊一直在努力解決 W14 固有的處理缺陷，我們似乎已經將一些問題拋在腦後，這真是太好了，“他說。

在測試過程中，我們對汽車的理解取得了良好的進展。 接下來幾天的任務是挑選結果並整理出週末的最佳計畫。

通過測試獲得速度絕非易事，因為所有團隊都可以在需要時有效地隱藏自己的速度。 很明顯，我們的處境比12個月前要好得多。 ”