1982年，聯合國成員國同意通過《聯合國海洋公約法》，該法詳細規定了各國劃定海洋領土的要求，包括承認對島嶼的主權。
根據《公約》法律，每個島嶼的主權國家有權在該島周圍享有12海浬領海、12海浬毗連區和200海浬專屬經濟區。
自1994年該法實施以來，中國的鄰國開始質疑南沙群島的所有權。
中國對南沙群島的主權一直是國際爭議的主題，越南、菲律賓、印度尼西亞和其他國家都聲稱擁有主權。 其中，菲律賓特別活躍，為了占領任愛角，甚至派了**在那裡呆了20多年。
那麼，現在這**是怎麼回事呢？ 船上的菲律賓船員是如何生活的？ 爭端之初，菲律賓企圖強行占領中國海南島以南和東南部的所有領海島嶼，統稱為南海諸島。
根據分布情況，南海諸島可分為四大島：東沙群島、中沙群島、西沙群島和南沙群島。 然而，南海諸島及其周邊海域自古以來就是中國領土的一部分。
1840年，英國在清朝統治下用鴉片開啟了對中國的大門後，中國的領土開始不完整，成為西方列強瓜分的物件。
經過百年的紛爭，中國逐漸壯大，逐漸收復了被侵略者占領的島嶼。 中國始終堅持維護世界和平、促進共同發展、堅持和平共處五項原則的外交政策，對其他國家表現出友好態度。
然而，一些國家已經利用了這一點，包括菲律賓。 1991年蘇聯解體後，美國成為世界上唯一的超級大國，開始隨意操縱世界格局。
1999年3月，以美國為首的北約向聯合國提出對南聯盟進行軍事打擊，遭到聯合國否決，中國也投了反對票。
3月24日，北約無視聯合國決議，對南斯拉夫聯邦共和國進行了為期78天的軍事轟炸。 令人痛心的是，1999年5月8日凌晨，中國駐南使館遭到以美國為首的北約組織使用B-2**轟炸機投下的五枚聯合直接攻擊飛彈擊中，造成3名中國記者死亡，數十人受傷。
中方對此表示強烈譴責和譴責。 然而，就在雙方談判之時，菲律賓在美國的指示下，於5月9日派出一艘破舊船隻秘密前往中國南沙群島的任礁。
自《聯合國海洋公約法》出台以來，菲律賓一直覬覦第二托馬斯淺灘。 在中國與北約談判期間，他們趁中國分心，採取行動，在第二托馬斯淺灘登陸，聲稱該船的貨艙受損。
然而，它們的怪異行為早已被第二托馬斯淺灘附近的中國漁民發現，並報告給中國海關部門。 中國隨後進行了秘密調查，發現該船的船員都是強壯的年輕人，並配備了標準裝置**。
這艘看似破敗不堪的艦艇，其實偽裝成**，有著深厚的歷史背景，曾是二戰期間美國海軍的542級坦克登陸艦“馬德雷山”。
馬德雷山脈曾經是美國的財產，但於1976年轉讓給菲律賓。 現在，菲律賓將**號停靠在任礁附近，目的不明。
菲律賓曾表示，這艘船因船體故障而停靠，但事實並非如此。 當時，中國忙於與北約談判，無法及時處理這個問題。 菲律賓藉此機會將馬德雷山脈停靠在第二托馬斯淺灘上20多年。
任 aiao 是中國南沙群島的乙個小島，位於北緯 9 度 39-48 分和東經 115 度 51-54 分範圍內。 菲律賓的行為顯示了其流氓本性，第二托馬斯淺灘的價值不容忽視。
任礁總海域面積約51平方公里，魚類資源豐富，品種繁多，是我國漁民的漁場之一。 此外，任艾角具有重要的戰略價值，任角以西33公里處是美濟島，是中國南沙群島最大的島嶼。
里德灘在第二托馬斯淺灘和美濟島之間擁有超過50億噸的石油儲量，是重要的戰略資源。 美濟島是中國海軍在南海維護權益的重要基地，擁有醫院、機場、工廠等設施，是重要的補給點。
第二托馬斯礁是美濟島的天然屏障，所以保護第二托馬斯礁就是保護美濟島。
任愛角距海南省800公里，距菲律賓僅200公里。 它擁有豐富的礦產資源，由於靠近菲律賓，菲律賓一直試圖干涉珊瑚礁並創造它"馬德雷山脈"號碼的接地。
這艘使用壽命近55年的破船即將報廢。 然而，將這樣一艘破船停靠在任礁上，並用它來爭奪任礁的所有權，無論如何都是一筆必經之路。
畢竟贏了就能得到任愛嬌，輸了只會丟一艘破船。 面對菲律賓的這種流氓行為，中方採取了哪些應對措施？
菲方承諾“修好船就揚帆遠航”後，沒有派出任何維修人員和技術人員，甚至沒有為該船提供支援。
這清楚地表明他們已經準備好長期停留。
菲律賓曾試圖通過派遣海軍陸戰隊員留在第二托馬斯淺灘，但中國海軍已開始密切監視其動向，堅決阻止其向第二托馬斯淺灘運送建築材料和軍用物資。
儘管如此，中方還是允許運送淡水和食物的船隻出境。 但是，中國一開始並沒有強行駕駛這艘失事艦，部分原因是當時其海軍實力尚未完全發展，其次是考慮到南斯拉夫事件造成的國際緊張局勢，因此不想在這件事上浪費太多精力。
其次，菲律賓對任愛嬌的“釘子戶”行為猶如狗皮膏藥，雖然存在，但無法撼動任嬌屬於中國的事實。
對於中國來說，這只是一艘破船。 隨著中國的壯大，中國的海上軍事實力越來越強，這艘破損的菲律賓船被趕走只是時間問題。
中國一貫堅持和平發展原則，在處理南海領土爭端時，採取擱置爭端、共同發展的戰略。 菲律賓的這些小小舉動，改變不了中國對南海的控制力日益增強的事實。
因此，只要菲律賓不採取過分的舉動，中菲兩國就可以繼續以友好的名義合作，至於失事的那艘船，就讓它留在原地吧。
菲律賓的所作所為不僅暴露了他們流氓的一面，也導致了駐紮在船上的士兵數年的艱難生活。 為了洗去“流氓”的標籤，宣傳其行為的合法性，菲律賓**甚至邀請一名美國記者登上“馬德雷山”號進行採訪訪問。
然而，這種行為並沒有改變菲律賓**流氓的本性，士兵們的“悲慘”生活仍在繼續。
2013年4月，美國記者托馬斯·埃茲勒（Thomas Ezler）與菲律賓市長尤金妮亞·比托（Eugenia Beato）一起乘坐木製漁船前往第二托馬斯淺灘。 為了這次採訪，他們與菲律賓合作了兩個月的準備工作。
當他第一次看到馬德雷山脈時，托馬斯被它生鏽的、漏洞百出的船體驚呆了，彷彿這艘船隨時準備拆除。 他將其描述為“站在任淺灘上的幽靈船”，看不到軍艦的蹤跡。
登船後，托馬斯發現甲板被線分成許多區域。
菲律賓船員告訴托馬斯，由於長時間暴露在風吹日曬，甲板已經嚴重腐蝕，雖然表面上看起來完好無損，但實際上已經完全生鏽，無法承受任何重量。
為了避免危險，他們在多處受傷後劃定了禁區和安全區。 然後，工作人員帶領托馬斯參觀了他們的臨時住所，這只是乙個由臨時材料製成的臨時建築，裡面有破舊的床墊、蚊帳和一些簡單的家居用品。
船體到處都是裂縫，如果下雨和颱風，水會沿著裂縫進入生活區，浸濕床墊，然後他們甚至沒有地方睡覺。
在遠離陸地的海上，除了休息之外，船員生存的另乙個重要問題是如何解決食物和水的問題。 做飯時，他們使用電飯煲和電炒鍋，電力主要來自一台舊的柴油發電機。
除了為做飯提供電力外，發電機還有一項重要任務，那就是給電池充電。 機組人員主要通過無線電與菲律賓聯絡，無線電只能靠直流電執行，發電機不時發生故障，因此必須每天給電池充電。
在食物方面，他們都在等待菲律賓的支援和自給自足。 除了從菲律賓獲得的淡水外，他們還在下雨天通過塑膠袋和容器收集雨水，以解決生活用水問題。
船員們以魚為主要食物**，每天下水捕魚，成為他們日常消遣之一。 如果他們捕獲的魚太多而無法食用，他們只需將魚處理並曬乾以備雨天或颱風天氣使用。
雖然這讓船和生活區充滿了魚腥味，但每次菲律賓**的物資到達時，對他們來說都是最快樂的一天，因為除了公尺飯和蔬菜，他們還可以品嚐菲律賓學生捐贈的炸雞。
在"馬德雷山脈"在船上，除了船員，還有乙個特別的"居民"。船員們告訴我們，由於船體漏水，每次下雨後船體的某些區域都會變得黑暗和潮濕，並且由於這些區域沒有暴露在陽光下，並且長時間進行徹底清潔，因此它們逐漸成為蟑螂、老鼠和蚊子的滋生地。
船員們曾試圖開車離開並清理蟲害，但結果總是跟不上它們繁殖的速度。 一些受損區域甚至更難以進入，因此船上的蟑螂和蚊子數量急劇增加。
據估計，這艘100公尺長的船上現在有近百萬隻蟑螂。 儘管面臨這種困境，船員們還是像往常一樣繼續日常工作，除了密切關注附近中國船隻的動向外，還執行了捕魚、維護和船艙清潔等任務。
在船上，只有兩顆衛星**，每週給家人打個電話可能是機組人員唯一的希望。 船底周圍的藤壺如果不清潔，會加速船體的腐蝕，使其更加危險。
儘管船員不斷維護，但長期暴露在風、陽光和海蝕下，使這艘船搖搖欲墜。 菲律賓曾試圖運輸材料來修理這艘船，但被中國人攔截，因為他們已經達到了允許停靠的極限。
中方對與菲方友好談判的態度沒有改變，但菲律賓一再違反承諾，將糧食運往馬德雷山脈運輸維修物資，這讓中方感到憤怒。
為此，中國在南沙群島地區的巡邏艦隊以任何理由禁止菲律賓接近“馬德雷山”號，船員的生活物資供應只能依靠空投。
然而，空投的準確性無法保證，許多補給品因失誤被扔進海浬，使機組人員的生活條件更加困難。 儘管如此，中國始終堅持友好協商的態度，然而，菲律賓的無賴和貪婪觸動了中國的底線，使“馬德雷山”號的船員陷入了悲慘的境地。
2020年4月，當菲律賓記者登上“馬德雷山”號時，他發現這艘船的狀況更糟，炮彈在許多地方風化，暴露了其內部結構。
在自然力量的作用下，如果沒有外界的干預，解體將是這艘船不可避免的命運，到那時，菲律賓將沒有理由插手第二托馬斯淺灘問題。