年底臨近，經常在每年的這個時候，蔚來都會在春節期間發布換電政策服務。
日前，蔚來汽車一改常態，雖然今年一如既往地宣布換電服務“免服務費”，但需要支付額外的電費，這與之前的“全免”大相徑庭。
同時，1月25日，蔚來發布了2024版無憂服務產品，分為“輕享版、快樂享受版、尊享版”三個版本。 對此，不少車主對“服務縮水”表示懷疑。 那麼，今年發生了什麼變化？ 而蔚來這樣做的原因是什麼？
本次服務產品將保險與服務費重新組合，變更為“車險+三段階梯”服務收費模式：分為保費+499元的入門級輕豪華版、保費+1399元的尊貴版和保費+4999元的尊貴版。
其中，尊享版可以算是替代了之前的無憂服務，但整體縮水有所減少，包括滑板車積分的減少，增值服務券從之前的35張減少到20張，以及無積分的汽車獎勵。
享受版：大約等於以前的保險無憂。 注：過往保險無憂包括無限次免費維修取車、每年2次免費油漆維修、1次免費基礎維修、代步車保養長達5天、無限次上門維修、15張增值服務券、3000個汽車積分、年檢代理、年度提公升車輛流量。
從某種程度上來說，輕量版的推出可以理解為“無憂輪胎修”，主要針對用車較少的使用者，以較低的入場門檻擴大蔚來無憂服務的覆蓋面。
除了降低入場門檻外，此次變化與舊版本的核心調整是取消積分返現和減少增值服務券。
畢竟，過去蔚來車主購買服務無後顧之憂，購買後不僅有20000積分，而且每個月還有750積分。 一年後，我不僅享受到了“海底撈式”的服務，而且只要羊毛到位，我就“賺了點小利”。
所以，蔚來現在已經把所有積分都換成了無用的“牛值”，對於大多數蔚來車主來說，相當於每年淨虧損幾千元，這自然是不能接受的。
李斌解釋了2024年迭代無憂服務的原因，包括：不同的使用者使用不同的里程，之前的無憂服務產品對部分使用者不公平，這次迭代後，90%的使用者可以滿意，10%的使用者可能會覺得不公平。 雖然部分服務權益被砍掉了，但蔚來的服務在行業內依然無可比擬。 ”
此外，無憂服務一直是蔚來虧損的業務，造成的原因有很多，部分原因是蔚來的規則不是很合理，使用者在服務效能上形成了一些漏洞。 而李斌也直言不諱：“今年我們算起來一定要慎重，今年蔚來的大方向是成本管理。 ”
然而，隨著免費換電和無憂服務這兩大“利器”的萎縮，一方面引起了老車主的不滿，另一方面也降低了新使用者的購買慾望。
於是，在免服交流會的直播彈幕中，不少網友直接表達了心聲，比如：要求蔚來把權益轉回來，還有人質疑李斌所謂的90%使用者是誰，還有網友表示這根本不是交流會， 而是真正的通知會議。
同時，網上也有輿論認為，現在蔚來車型的價格虛高，信心在於服務，既然蔚來汽車的定價涵蓋了標榜為“高服務”的溢價，現在就應該買單了。 一開始很多使用者因為服務而選擇蔚來，但現在蔚來的服務權益卻輕率縮水，對於這些因為服務而選擇蔚來的消費者來說，就是“虛假宣傳”。
當然，蔚來也非常清楚這樣做的後果，但在銷售看不到曙光的情況下，它只能“斷臂生存”。 可以說，蔚來的“成功”也是服務，“失敗”也可能是因為服務，至少在目前的情況下，“動刀”到其核心優勢就相當於喝水解渴，如何增加銷量是目前最重要的問題。