在 2020 年的乙份報告中，越南的北江，乙個發生了巨大變化的城市：曾經是乙個充滿牛羊的農業城市，以生產大公尺、荔枝和“散養雞”而聞名，現在豐田 SUV 和梅赫西迪-賓士在寬闊的六車道公路上飛馳，數十個工業園區一字排開，到處都可以看到打樁機和起重機， 空氣中瀰漫著菸灰的味道。
一位64歲的當地居民在接受採訪時感嘆道：“因為有了這些工廠，現在的生活就像天堂一樣。 ”
2010年，北江的人均年收入為650美元，約為越南人均年收入的一半。 2020年，北江省人均年收入達到3000美元。
所有這些都得益於全球勞動密集型產業的重新調整。 除了北江，越南北部的其他省份，如海防市，也享受了這一波紅利。
歷史上曾發生過四次一鏈轉移，其中第四次發生在上世紀第十年，而作為最大的受益者，中國已成為“世界工廠”。 目前正處於第五次一鏈轉移的歷史階段，一些勞動密集型產業從中國向東南亞國家遷移，越南等國家成為受益者。 特別是在中美摩擦之後，有很多傳言稱越南將取代中國作為“世界工廠”的地位。
就像中國發生的情況一樣，在短時間內，隨著勞動力成本和土地成本優勢的逐漸喪失，越來越多的工廠正在告別越南，鏈轉移的新選擇正在出現。
印度尼西亞（以下簡稱“印度尼西亞”）就是答案之一。
曾經發生在越南北江（Bac Giang）的事情現在正在印度尼西亞中爪哇省上演：卡車在路上行駛，新工廠拔地而起，住宅樓仍然破舊而低矮，現代工廠和傳統社群並列在一起，反映了該鎮在全球化浪潮中的地位。 也許很快，這些鮮為人知的中爪哇城鎮將在全球產業鏈發展史上擁有自己的名字，就像越南的北江和東莞的厚街一樣。
簡哥2018年來到馬榮時，鎮上只有二三十個華人，而現在，華人社群已經達到幾百人。
大多數人對馬榮這個名字並不熟悉，馬榮是印度尼西亞中爪哇的乙個縣級鎮，距離首都耶加達約400公里，類似於90年代的中國縣城。
但這個即使在谷歌上也很難找到的小鎮正在吸引中國老闆建廠。
除了馬榮鎮，中爪哇也吸引了中國老闆在三寶壟和傑帕拉建廠。 三寶壟背靠爪哇海，是印度尼西亞僅次於泗水和耶加達的第三大港口，是中爪哇地區的核心首府。 馬榮鄉位於三寶壟東部，傑帕拉位於三寶壟東北部，是縣級市，低於三寶壟的行政級別。
疫情過後，“開廠潮”越來越明顯。
簡哥吩咐志祥出海：“2022年疫情開放後，來中爪哇視察建廠的中國老闆絡繹不絕。 ”
傑克是印尼三寶壟一家物流公司的負責人，該公司在耶加達、三寶壟、泗水等印尼城市設有辦事處，擁有80名員工，深耕印尼多年，其客戶很多都是在海外設廠的中國企業。 他告訴志祥出國，從2022年開始，從緬甸、柬埔寨、越南和中國轉移的工廠越來越多，其中大部分是鞋、服、包等勞動密集型工廠。
傑克於 2019 年來到印度尼西亞，並於 2021 年來到三寶壟。 對於中爪哇，傑克已經非常熟悉了。 中爪哇是印尼人口相對稠密的地區，人均工資較低，人口3000多萬，其中三寶壟約170萬，傑帕拉約120萬，馬榮鎮約80萬，月薪約1000元。 中爪哇的土地價格也很低，在最便宜的時候，大約是每平方公尺七八百元，但最近，由於來建廠的人越來越多，土地已經**在**了。
不僅中國工廠選擇落地中爪哇，很多台資企業、日韓企業也紛紛湧入中爪哇。 這一運動分為兩條路線：一條來自緬甸、柬埔寨、越南等其他東南亞國家，另一條來自印度尼西亞，從耶加達、萬隆和泗水等老工業集群流向中爪哇。
正如傑克所提到的，低廉的土地價格和勞動力是吸引這波公司設廠的主要原因。
2023年，越南人均月工資達到2056元，技術工人平均工資達到2800元，越南年輕一代的工資要求甚至達到4000-5000元。 越南的工資預計將在未來三到五年內翻一番。
更重要的是，越南開始出現勞動力短缺。 在《中國經濟週刊》2022年的一篇報道中，越南北寧的一家工廠老闆在2018年開始無法招工，為了招工，他每給介紹人介紹到工廠的工人500元的介紹費，疫情後勞動力短缺更加嚴重。 到2023年底，越南人口將超過1億，勞動力約為5100萬，而印度尼西亞的人口為27億，勞動力人口約14億。
在印尼，耶加達和泗水的基本工資也達到了2400多元。
除了低工資外，中爪哇的人員配備穩定性也更強。 耶加達和泗水匯集了來自印度尼西亞各地的人們，流動性強，並且經常有示威活動，如果有示威活動，每個工廠必須有50%的人員參加示威活動。 在中爪哇地區，基本上是本地人，外來人口很少，當地人口比較穩定，人民樸實、善良、服從管理。
與中國相比，中爪哇地區的年輕人也更願意進入工廠。 “這裡的年輕人消費意識比較先進，拿到工資就消費，所以月薪1000元左右，但幸福指數很高。 傑克讓志祥出海。
對於勞動密集型產業來說，中爪哇的吸引力可想而知。
許多箱包、鞋類和服裝廠都選擇在中爪哇建廠。 傑克告訴志祥出海，僅傑帕拉就聚集了15家行李廠。
大創園、金林、維京、恆軒等中國泉州箱包廠都隨著這股潮流紛紛湧來。
印尼恆軒箱包廠負責人葉青告訴志祥出海，恆軒箱包在緬甸有工廠，在印尼三寶壟新建了工廠，占地面積6萬平方公尺，規模800人，未來將擴大到2500人。 恆軒箱包原材料主要從國內進口，產品銷往歐美，在東南亞國家建廠，主要遵循客戶訂單，東南亞國家出口產品可免徵關稅。
葉青說，其實相比之下，緬甸的勞動力比三寶壟低，最低月工資只有600-1000元，而目前印尼工廠的基本工資在1100元左右。 緬甸也有更多的技術工人，在他看來，緬甸其實更有優勢。 但緬甸政局不穩定，不利於工廠的長遠發展，中爪哇成為箱包廠的又一選擇。
葉青提到，他廠目前招收的工人，幾乎都沒進過廠，培訓成本高。 傑克還提到，印尼是乙個穆斯林國家，工人一天要做五次祈禱，效率不高，“很多工廠老闆的直覺是，這裡四五個人的效率可能比乙個中國人的效率還高。 ”
此外，雖然三寶壟有國際航站樓，也離新加坡很近，國際運輸有優勢，但三寶壟只有一條高速公路，公路運輸經常擁堵，導致成本高。
但即便如此，仍然有很多工廠即將落地於此。
葉青吩咐志祥出海：“最近來視察的人不少，其中60%的人實際上已經上岸了，幾乎都在中爪哇。 ”
傑克算了算：“乙個有1000名工人的箱包廠，每個工人可以節省300元的人工成本，每月節省30萬元，還有土地成本，物流成本不是問題。 中爪哇的電費只有6美分，在整體比較中還是很有優勢的。 ”
三寶壟90%以上的箱包工廠都是傑克物流公司的客戶，根據他提供的資料，2022年乙個月可以出口超過1000個貨櫃的箱包產品，2023年高峰期可以出口近600-800個貨櫃。
中爪哇工廠的迅速聚集也帶動了園區的本地業務。
朱元明於2008年來到三寶壟，目前在一家名為Jips工業園的公司工作。 事實上，三年前，相關產業鏈已經逐步向印尼發展，國內很多紡織企業都在向外轉移，2023年3月，福建紡織企業代表團已經前往中爪哇考察，但落地印尼的汽車零部件、新能源企業等高附加值企業相對較少。
2020年，JIPS產業園開始招商引資，已有十幾家中國企業落地，除一家印度服裝廠外，均為中資企業。
最近，幾家工廠已經連線起來生產皮具，以及箱包配件、電子產品和化妝品，所有這些都是在過去三個月內進來的。 朱元明吩咐志祥出海。
園區內入駐工廠大多直接購地，最小購地2萬平方公尺，最大購地60萬平方公尺。 在印尼，您還可以享受購買土地的優惠政策。
*您只有工業園的使用權，沒有買賣權，期限只有80年，我們屬於民營工業園，從我們這裡購買土地，使用權是永久的。 朱元明吩咐志祥出海。
吉普斯工業園的老闆是印尼華人，2016年左右，他看到了**鏈轉移的趨勢，開始向農民購買土地，並於2018年開始開發民營工業園。 也可以看作是**鏈轉移的最終受益者之一。
朱元明最近的微信朋友圈裡，每天都在發布土地交易、園區建設**，他告訴志祥出海，在未來2-3年內，JIPS園區至少能容納5萬名員工。
對於中爪哇的當地人來說，能夠在中國的工廠工作是乙個不錯的工作場所。
中國工廠的條件很好，比如有的工廠甚至不安裝風扇，中國工廠會安裝風扇，一些大型紡織廠也會給印尼員工提供中餐，當地人進廠的意願非常高。 朱元明說。
三寶壟正在成為新的“北江越南”。
朱元明見證了三寶壟十年的發展。 2010年，三寶壟建上了第一條高速公路，2016年後，市區持續增長，工廠紛紛建成，但建築依舊很少，基礎設施跟不上。 這是一種神奇的錯位，彷彿這座城市發展得如此之快，以至於它無法跟上自己的步伐。
三寶壟的魅力與越南北江的魅力相同，陷阱也是一樣的：廉價的土地和廉價的勞動力。 在中爪哇，一場新的運動已經開始：工廠正在從三寶壟擴充套件到更便宜的社群，工資可以降低200元的馬榮和傑帕拉鎮開始有了名字。
朱元明說，**便宜一點，**就會有工廠。 甚至有個中國老闆，在幾十公里外的馬榮郊外建了一家工廠，那裡連公園都沒有，只有一家工廠孤零零地矗立著，幾年前，這裡還會發生搶劫案。 這都是因為有更便宜的土地和工人。
但“便宜”將永遠是過去。 幾年前，當中國工廠主湧向越南時，“視窗期”是5年，但現在，越南已經開始貴了。
印度尼西亞也將很昂貴。 傑克告訴志祥出海，印尼的勞動法對保護工人非常好，工資每年都在漲，2022年漲20%，2023年漲25%，今年漲15%，前段時間工會提出罷工計畫，希望在2024年漲到25%。
對於工廠主來說，印尼也有乙個“視窗期”。
我們只能在這裡待十年，勞動力成本上漲了，所以不得不再次搬家。 印尼一家中資工廠的老闆說。
根據受訪者的要求，簡哥和葉青為化名。