作者：孫志甫。
友牌能源是繼埃安之後第二家市值達到千億元的企業。 這是廣汽集團董事長曾慶紅對優牌能源的判斷。
2023年，曾慶紅將率先在行業內提出獨到的觀點：“要讓全產業鏈有新的增長點。 ”
在他看來，僅僅依靠汽車來增加增量可能並不現實。
友牌能源是廣汽集團在產業鏈上尋找新增量的重要載體。 去年3月，廣汽集團完成能源板塊資源整合，重組成立友牌能源，成為集團能源板塊的新主體。
當時，曾慶紅表示，未來不排除能源板塊會考慮資本市場的運作：“力爭做大做強，做好，Aion未必能與之相比。 ”
在不到一年的時間裡，曾慶紅已經非常確定，優牌能源是繼艾安之後第二家市值達到千億元的企業。
與市值1000億元的埃安相媲美，為什麼是烏派能源？
掌控上游物料資源
據廣汽集團介紹，優牌能源未來將圍繞“鋰礦+基礎鋰電池原料生產+電池生產+儲能充換能服務+電池租賃+電池**及梯次利用”為重點，未來將為使用者提供專業便捷的“電+電池”綜合智慧能源服務。
目前已經可以看出，友牌能源通過參與礦山和前驅體企業，控制了上游物質資源。
優派能源在貴州省遵義的礦山專案已經落地，預計上半年將實施國內外多座礦山，保障基礎鋰電池原材料的生產。
通過對上游物料資源的控制，不僅有利於保證電池鏈的安全穩定，也讓優牌能源在新能源行業形成成本和技術競爭優勢。
對於廣汽集團來說，這不僅可以保證其新能源汽車動力電池原材料的穩定性，還可以降低相關資源的採購成本，提公升其在行業中的競爭力。
投資100億元生產
不久前，派能源副總經理閆良波告訴**，Up Energy目前有兩大核心，分別是電池生產和電力服務。
在閆良波看來，“動力電池的生產和儲能電池的生產一定是我們的優先產業。 因為這是優牌所有上下游產業鏈存在的前提。 如果沒有電池生產，收回礦山就沒有意義，沒有電池生產，後面第一代的再利用就無法形成乙個完整的閉環。
去年底，廣汽埃安和友派能源投資超100億元的Inpai電池建成投產，規劃產能36GWh，6GWh產線已開始正常執行，36GWh產線預計2024年建成。 產品彈匣電池主要供應給廣汽集團旗下的廣汽埃安和廣汽傳祺。
此外，據廣汽集團介紹，Inpai電池工廠將生產多款自主研發的高效能動力電池和儲能電池。 包括廣汽新發布的P58微晶超級能量電池在內的多種電池，這款P58微晶超級電池芯可實現700多公里的純電動續航里程，電芯電池壽命達到150萬公里。
此外，自主研發的固態電池計畫於2026年量產並安裝在汽車上。 據悉，電芯能量密度可達400Wh kg，可滿足電池在極端環境下的安全可靠性要求。
除了生產，還有**。 據悉，圍繞電池梯次利用領域，優牌能源建立了電芯、元件、整包梯次利用體系。 目前，復疊電池的產能為01GWh，2024年擴產線，專案建成後工廠產能達到05gwh。
如果效能達標，將通過梯隊生產線製成電動兩輪車、電動觀光車、電氣工程叉車等車型的電池，提高退役電池的利用率。 如果電芯效能不達標，將進一步拆解，原料將**。
不要做簡單的動力電池製造商
閆良波提到了優牌能源的第二個核心——電力服務，其中最迫切的布局主要是針對很多新能源車主在用車過程中面臨的最大痛點——補能服務。
優派能源明白，解決使用者用電便利性問題最迫切的需求是，只有沒有補電焦慮的使用者，才能更傾向於購買新能源汽車。 因此，在使用者服務方面，優牌能源將充換電站建設和“電池組”的推廣作為“重中之重”。
據閆良波介紹，在過去的2023年，優牌能源已經建成了979個充電站，預計到2025年將建成2000個充電站。 在換電站方面，目前已建成62座，預計到2025年將建成500座換電站。 電池租賃服務也已於去年9月正式上線，隨著充換電設施的建設，客戶在獲得換電模式後即可獲得相應的落地，換電站網路的建設和使用以及融資租賃的支援。
目前，廣汽集團選擇採取兩步措施：換電和過度充電。 Haobo 品牌旗下的 Haobo GT 和 Haobo HT 兩款車型都推出了可換電版本。 此外，浩博品牌車型還推出了800V高壓快充版，根據廣汽2024年元旦發布的“萬樁計畫”，廣汽將在全國部署至少1萬伏高壓過充終端。
未來，浩博品牌推出的新機型也將延續目前的增壓+換電配置模式，有望為艾安品牌增加換電功能。
優牌能源正逐步成為廣汽集團新能源發展過程中的新能源核心力量，也有望成為“萬億廣汽”的科技基地。
萬億廣汽 1000億 Youpai
目前，優牌能源在動力電池方面已基本形成產業閉環，非常有利於廣汽集團優化動力電池生產成本，提高汽車市場競爭力。 通過不斷完善補能網路，提公升使用者充換電體驗，也將有助於廣汽汽車銷量進一步提公升。
廣汽集團主營收入**仍為汽車銷售業務，2023年廣汽集團累計銷量突破250萬輛，向著“萬億廣汽”的戰略目標邁進。 在中國瞬息萬變的新能源市場中，技術是最強的競爭力。
在去年的上海車展上，廣汽集團公布了“NEXT”計畫，旨在將其品牌轉變為多能源時代“EV+ICV”（電動化+智慧型化）和“XEV+ICV”（混合動力+智慧型化）兩輪驅動路線。
在隨後的一段時間裡，廣汽集團開始圍繞整車細分市場、能源生態板塊和海外業務深化NEXT計畫的實施。
能源生態板塊被廣汽集團視為未來產業競爭布局的重點，也是“萬億廣汽1578發展綱要”的重要組成部分，優派能源自然成為廣汽集團實現這一目標的重要載體。
優牌能源計畫通過優先發展這兩個核心，到2030年實現營收1000億元，實現“廣汽千億，優牌1000億”的戰略目標。