年終盤點，不要只盯著比亞迪看，其實長安也很厲害。
根據上市公司公告資訊，長安汽車2023年銷售255輛3萬輛，同比增長8%82%。其中，長安自主品牌乘用車159輛70,000 輛， +14 年同比86%，自主品牌新能源銷量突破47萬台，自主品牌海外銷量突破23萬台，均創歷史新高。
回望2023年的長安汽車，深藍品牌和阿維塔的市場占有率穩步提公升，銷量持續攀公升，啟元品牌快速推出，新能源轉型路線日趨清晰，燃油車市場基礎穩定。 在戰略層面，引導電動化的“香格里拉”計畫、引導智慧型化的“北斗天書”、引導全球發展的“擁抱萬河”各司其職，脈絡清晰。
2023年，車市大環境會有些嘈雜，今天是技術落地，明天是王者轟炸價格，定價和定義體系的表將一舉掀起。 長安汽車有自己的節奏，無論是產品的推送，還是品牌戰略的制定，主打著力，不著急。
那麼，在焦慮的時代，長安的安全感從何而來？
自主品牌率先，衝向新能源，穩固燃油車
從銷售佔比來看，自主品牌年銷量為209家77萬輛，佔整個長安汽車的82%16%的份額。 在國內具有合資性質的汽車集團中，長安汽車是唯一一家獨立走主、不依賴合資、腰硬的，這是其穩健長遠發展的信心。
長安汽車董事長朱華榮曾表示：預計未來3-5年，80%的品牌將面臨倒閉，中國品牌只有順應時代潮流、不斷創新、加速轉型，才能在激烈的市場競爭中生存和發展。
2023年，長安將主動改變。 首先，歐尚品牌在燃料領域合併，在V標準下統一; 8月，新能源板塊推出以數智為主的啟元品牌，攜手阿維塔、深藍，完成中低端到高階新能源市場的全覆蓋。
在產品層面，去年長安自有品牌推出5款新能源產品，推出5款新能源產品，其中深藍S7、阿維塔12、啟元三款車型。 銷售成績也令人矚目，僅4個月前誕生的長安啟源累計銷量已突破4萬台，深藍將在2023年9月達到累計銷量突破10萬台的里程碑，深藍S7上市5個月累計銷量突破5萬台， 成為人氣模特。阿凡特12發布後僅用了20天就完成了2004款車型的交付，發展態勢良好。
在過去的一年裡，長安汽車初步完成了新能源領域品牌矩陣的布局，可以看出三大品牌定位清晰，產品規劃清晰，對於自主品牌來說絕對不是一件簡單的事情。 因此，新能源汽車銷量得以穩步增長，12月達到59,366輛，接近6萬輛大關。
在燃油車板塊，長安汽車近期也進行了戰略調整，整合歐尚品牌，回歸V標準，進一步鞏固了長安汽車燃油車細分市場的市場份額，在10萬元以內。 其中，2023年CS75 PLUS自行車銷量為24輛54萬台，CS55 PLUS年銷量9950,000 輛，15470,000臺。 在燃油車市場份額快速轉移的情況下，能夠看清這麼多燃油車明星車型，實屬難得。
非常穩的長安，2024年將走向何方？
2023年也是長安汽車蓄勢待發的一年，那麼2024年長安汽車的重點是什麼呢？
當然，當務之急是新能源。 日前，阿維塔科技總裁陳卓公布了2024年新車計畫，阿維塔今年將推出2款新品，還將推出4款增程動力車型; 深藍汽車將在2024年推出兩款新車型，其中一款是硬核越野車G318近日發布官方圖片; Kaizen 將推出代號為 CD701 的新車型，以承擔品牌向上移動的責任。
雖然長安的新能源轉型已經開啟了局面，準備了完整的產品矩陣，但也存在挑戰。 兩大問題，一是目前長安新能源佔比29%，落後於前者的37%，長安需要快速追趕，這需要爆款車型的支撐。
其次，Kaizen品牌雖然快速鋪就了3款新車，但在品牌形象的建設上仍然有所欠缺。 如何用好今年的全新車，做好啟元的品牌建設，是2024年長安必須回答的問題。
說到國內外，長安產品銷往全球63個國家和地區。 2023年11月，長安汽車品牌東南亞大會在泰國曼谷正式召開，正式宣布登陸泰國市場，不僅是長安全球化戰略的橋頭堡，也是長安汽車進軍全球右舵市場的基石，對品牌全球發展具有重要意義。
2024年，長安汽車將進入亚细安和歐洲市場，到2030年，長安汽車將進入全球90%以上的市場。 這就是“擁抱一切河流”的效率。 然而，出海之路並非一帆風順，鑑於近年來中國品牌的出口勢頭，歐盟、北美都有相應的政策行動，這必然會給中國品牌出海帶來阻力，長安在當前形勢下如何開啟出口勢能， 同樣值得期待。
長安汽車董事長朱華榮曾說過：“未來10年，世界級的中國品牌將誕生於世界，長安汽車就是其中之一！ “現在看來，長安正在按照這個目標認真推進。
令我們欣喜的是，中國品牌不僅有比亞迪，還有長安，有實力、有野心、有路的大車企不斷向上發展，中國有望成為汽車強國，走向世界。