這兩天，飛躍C10的熱度一直不低，預售1518萬箱，被譽為“年輕家庭更理想的家”。 這款車上市後，也引發了一波熱議，除了大喊“香”之外，大家也意識到了乙個問題：從**的角度來看，Leap C10和C11在價格上幾乎是重疊的，那麼這兩款車應該如何選擇呢？ C10 可以被視為 C11 的繼任者嗎？
就在昨晚，零跑汽車的朱江明表示：C10是一款全新的車型，而不是C11的替代品。 同時，零跑汽車也在為C11車型的改款做準備，據悉，新款C11也是基於飛躍3打造的0"四葉草"架構打造，還有純電動和增程兩種動力，新車將在**上進行調整，而目前的C10將拉開差距。
根據零跑的定價策略，新款C11將低於現有車型，參考當前車型1498～20.指導價98萬元，筆者新款C11或13萬元起售1萬元左右，C10錯開半級。 事實上，很多廠商都在做這種雙車戰略，比如比亞迪的Song PLUS和Song Pro，不僅可以拓展產品線，還可以擴大品牌的市場份額。
那麼，您應該如何在 C10 和即將推出的 C11 之間做出選擇呢？ 其實也很簡單，前者配置豐富，擁有8295個車機晶元，128個雷射雷達，智慧型駕駛和智慧型座艙到位，可以帶來更好的智慧型體驗。 後者將更加注重價效比，使用者可以享受入門門檻較低的中型新能源SUV。
近日，本屆Leap C11也迎來了OTA公升級，這也是Leap C11推出兩年多以來的第8次OTA，OTA公升級增加了哨兵模式、3D車模+透明底盤、後視鏡加熱自動開閉功能，以及智慧型座艙、輔助駕駛、 動力電池充電功能經過優化公升級，軟體實力更上一層樓。
n 評論：
其實昨天Leap C10的預售價格發布時，已經比我們預期的要低很多了，沒想到新款C11會進一步探索門檻。 我很好奇他們應該如何給新款C11定價，如果起價能在13萬以內，那確實是乙個新的高度，但以Leap品牌的一貫風格，這也不是不可能。