作為國內六大汽車集團依託的“第二代”新能源汽車企業，汽車行業的“六條龍”將在2023年全部完成“單飛”。 依託母公司的優質資源和技術，以及自身構建的產業生態圈，六家新公司將在2023年逐步加速在新能源汽車市場的增長。 如果目前的銷售勢頭能夠持續下去，紅旗新能源、VOYAH、智基、極狐、阿維塔今年極有可能突破10萬輛的“生死線”。
2023年最後乙個月，VOYAH實現了月度超過1萬台的“小目標”，從而實現了年初設定的年度銷售目標。
雖然智己汽車旗下LS6的月銷量未能達到萬輛的“小目標”，但初步展現了“爆款”的潛力，這也幫助智己汽車整體在去年12月突破萬輛大關。
作為國內六大汽車集團（一汽、東風、長安、上汽、北汽、廣汽）依託的“第二代”新能源企業，紅旗新能源、沃亞、阿凡達、智己、集狐、浩博都將在2023年完成“單飛”。 依託母公司的優質資源和技術，以及自身構建的產業生態圈，汽車行業的“六條龍”將在2023年新能源汽車市場逐步加速。
資料顯示，2023年紅旗新能源、VOYAH、智己、極狐、阿維塔銷量分別為8.5萬輛、50552輛、38253輛、30016輛和2輛77萬輛，其中紅旗新能源、VOYAH、智基、集狐同比增長%。
去年12月，VOYAH、智基、極狐、阿維塔的銷量分別為10,017輛、10,412輛、8,004輛和6,106輛，其中VOYAH和ARCFOX分別同比增長。 69%。如果這種銷售勢頭能夠持續下去，VOYAH、智基、極狐和阿維塔今年極有可能突破10萬輛的“生死線”。
VOYAH的快速發展勢頭已經變得勢不可擋，有能力在新一輪競爭中獲得更大的增長空間，釋放出更強勁的發展動力。 “2024年，VOYAH將繼續創新，在5萬輛的基礎上挑戰更高的目標，並促進品牌聲音和產品銷售。 ”
無獨有偶，展望2024年，ARCFOX汽車將繼續踐行“場景化汽車製造”理念，打造差異化競爭護城河，通過核心技術的高質量投入、產品矩陣的持續完善、銷售服務渠道的持續完善、“汽車製造朋友圈”的不斷拓展，持續提公升市場競爭力。
此外，根據上汽集團（600104）此前發布的發展規劃，作為自主高階的代表，智己汽車力爭到2025年完成年銷量30萬輛，進入全球新能源汽車企業第一陣營。
然而，雖然銷量大幅增長，但智基LS6在幾天前一直受到“車機故障”的困擾。 根據**報告，“最近，一些智基汽車使用者報告了車機系統出現故障，包括主介面不顯示速度、檔位、雷達不報警、後視鏡不顯示等，這些多見於LS6車型，影響正常出行。 ”
對此，智己汽車回覆稱：“經調查，由於IMOS整合的PDC（倒車雷達）提示聲音渲染器存在時間戳衝突問題，部分車輛在2023年12月31日20：00後出現倒車提示聲音缺失的問題，部分車輛在2023年11月底未公升級到最新版本， 會出現缺少螢幕顯示資訊的問題。 ”
至於下一步，智己汽車表示，該公司已經完成了相關問題的修復，並於1月2日推出了IMOS26.OTA（over-the-air** 技術）對補丁包第 5 版使用者的推送和提醒，以及向所有使用者的推送將於 1 月 3 日完成。 智己汽車聯席CEO劉濤在社交媒體上表示，“我記住了經驗和教訓，我再次道歉”。
作為“六小龍”中第乙個提到“爆款”潛力的高階新能源品牌，智己汽車真的要吸取這個“教訓”。 因為在汽車行業加速“內捲化”的當下，很多勢力時刻警惕著爭奪新能源汽車市場，稍有不慎就會錯過發展的視窗期，進而被市場淘汰。 （中國經濟網記者王岳嶽）。