誰能想到，一年前還在國內市場風靡一時、漲價8萬的思域Type R，轉眼間就崩塌了？ 現在，這輛車已經給了4萬元的優惠續航里程，可是沒人在乎，是誰殺的？
2022年底，全新思域Type R車型正式上市，該車型基於第11代本田思域掀背兩廂車兩廂車版，曾一度吸引無數粉絲，被眾多車迷稱為“思域之王”，起價42萬元，以進口形式在中國銷售。
因為太火了，當時很難找到一輛思域Type R車，一般需要加價5萬-8萬元才能買到，雜費加起來，這輛車實際落地需要近60萬元，要三四個月才能提車。
如此受歡迎程度的背後，離不開其出色的效能和操控性。 1997年，第一代思域Type R誕生，以第六代思域為基礎，發動機在8200RP時可產生136千瓦的功率和160牛公尺的峰值扭矩，成為那個時代的小型鋼炮。
時隔四年，基於第七代思域的第二代思域Type R正式上市，搭載了最大功率156千瓦的K20A VTEC發動機，至今仍是那個時代威力最大的小型鋼炮。
到 *** 思域 Type R FK2 開始使用渦輪增壓發動機，20T渦輪增壓四缸發動機，最大輸出馬力310PS，峰值扭矩400Nm，以7分50秒63的成績奪得紐約最快前輪驅動車的稱號，緊隨其後的是第五代思域Type R FK8，以7分43秒的成績創造了高爾夫GTI Clubsport S保持的新單圈紀錄。
到了第六代思域Type R，它仍然配備了20T發動機的最大馬力為300PS，峰值扭矩為420Nm，並配備6速手動變速箱，前橋上帶有LSD限滑差速器。
毋庸置疑，思域Type R在燃油車時代是無敵的，000加速不到6秒，效能幾乎可以等同於**，在那個時候的燃油車，10秒的加速是普通的家用車，8秒算是運動，6秒以內就是一門小鋼炮， 在 4 秒內是一輛毫無疑問的超級跑車。
所以，在那個效能不佳的時代，思域Type R滿足了許多買不起超級跑車但又渴望速度和激情的消費者，它的受歡迎是有道理的。
然而，在新能源時代，那些曾經的高效能已經變得唾手可得。
零百加速7秒，5秒成為新能源汽車的基本品質，3秒的加速會讓消費者停下腳步，而電機更換發動機後，動力傳輸簡單直接，兩千臺電機可以輕鬆實現過去數十萬臺V12發動機，可見動力效能在當今時代一文不值。
也就是說，思域Type R在車市面臨太多的替代產品，可能只花了思域Type R的一半，但動力效能卻絲毫不遜色於它。
當然，“思域王”的隕落也離不開消費者對汽車需求的變化。 過去大家普遍追求駕駛控制感，而現在，更多的人關心智慧型互動和解放雙手，所以他們對控制效能的要求在不斷降低，但冰箱、彩電、大沙發的配置更受歡迎。
寫在最後。 不得不承認，思域Type R是一輛好車，但任何一款車都有其生命週期，進入新能源時代，很多燃油車已經走到了盡頭，思域Type R也逃不過這樣的命運。
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