去年年初，由於新能源汽車補貼政策取消，不少新能源汽車品牌紛紛出台漲價策略。 讓大家沒想到的是，特斯拉在取消新能源汽車補貼政策後，不僅沒有漲價，反而給出了史上最大跌幅，讓特斯拉Model 3和Model Y創下歷史新低，所有計畫漲價的新能源品牌都措手不及。
隨著特斯拉的降價，為了保持市場競爭力，其他新能源汽車品牌不得不通過降價來應對特斯拉帶來的壓力，甚至傳統燃油車市場也受到了特斯拉降價的影響。 此後，2024年汽車市場的**大戰愈演愈烈。
第一輪**戰已經開始，2024年內卷加劇
進入2024年，本以為2024年**大戰的影響會在新的一年得到緩解，就在各大汽車品牌紛紛曬出2024年成績單的時候，去年**大戰的始作俑者特斯拉又出手了一步，給予了慷慨的購車折扣，讓2024年的汽車市場也籠罩在**大戰中。
1月1日，特斯拉官宣Model 3後驅車保險補貼6000元，同時推出低息理財政策，購買Model 3 Y最多可節省230,000元。 對於大紅紫的特斯拉來說，這一波福利肯定會進一步刺激消費者的購車慾望，影響自然會和去年一樣，讓其他車企不得不通過降價來應對。
在特斯拉推出**政策後不久，哪吒汽車宣布將對哪吒綾哪吒 x 哪吒S 哪吒 GT 做出決定，可享價值5000元的哪吒新年專屬紅包禮。 吉利帝豪L HIP冠軍版還有5000元的新年補貼，最多可疊加1個現金補貼4萬元;領克09更直接，全款官方指導價下調10000元，調整後起價僅為24元79萬元。
此外，長城汽車旗下尤拉品牌宣布，旗下所有在售車型均可享受最高3萬元的官方現金折扣，如1月1日至2月8日購買尤拉好貓、好貓GT花木蘭版車型最高現金優惠220000元（榮譽折扣20000元）和3000元保險補貼。
就連過去高居不下的日系車企，現在也不得不加入降價大軍，一汽豐田已經推出了“全系統直接補貼”政策，所有車型均可享受購置稅限時直接補貼，最高可達5999元;廣汽本田還宣布，旗下多款車型將開啟限時優惠，涉及新款雅閣、豪鷹、E：NP1 Extreme 1、Style、冠島、奧德賽、ZR-V智載、濱智共8款車型，其中E：NP1 Extreme 1可享受5萬元購車補貼，補貼後價格僅為12款50,000元起。
車雨祿認為，隨著越來越多的車企捲入這場頭等艙大戰，2024年車市的競爭只會更加激烈，從近期推出的新車中不難發現蛛絲馬跡。 12月27日，極氪007年底上市，2099萬元的起步價，讓20萬級純電動汽車市場前所未有。 與此同時，與極致氪007同款同款的吉利銀河E8，將搭載驍龍8295晶元支援800V高壓平台的C級純電轎車起步價上調至18萬元以下，2024年國產車市場趨勢早已明朗。
誰是這場戰鬥背後的最大贏家？
* 誰是這場戰鬥背後的真正贏家？從表面上看，車市大戰最大的贏家是消費者，畢竟買車要花少很多真金白銀，但實際上，這場戰的背後所反映的，是汽車市場的淘汰賽。
比如在Redmi手機發布之前，國內手機市場可謂是思想百家樂派，二三線手機品牌不少，但是Redmi手機發布後，絕大多數山寨手機都直接被市場淘汰了。 除了蘋果，目前手機市場只剩下“華公尺OV”，其他手機品牌根本就沒有立足之地。 Redmi手機之所以有這麼大的功率，是因為他們直接破產了山寨手機廠商，而最莫名其妙的就是超低**，讓山寨手機廠商沒有利潤空間，而Redmi手機背後有小公尺的支援，他們根本不怕**戰。
在當下的汽車市場也是如此，第一戰的本質是淘汰賽，對於那些沒有雄厚資金、沒有技術儲備的三四線汽車品牌來說，根本無法在初戰中生存下來。 從2024年到現在，不少新動力品牌倒下，甚至三四線傳統汽車品牌也抵擋不住新能源汽車的衝擊，紛紛破產退市。
可以預見，經過近兩年第一次戰爭的洗禮，一些競爭力不足的車企將被淘汰，這將提高整個行業的集中度。 同時，第一次戰爭也將促使車企加大技術創新和產品公升級，促進整個行業的技術進步和產品質量提公升。
寫在最後：
雖然降價可以讓消費者在購車時節省一些錢，但如果車企為了降低**而犧牲產品質量和服務水平，那麼消費者的利益也會受到損害。 對於車企來說，過度的戰爭也會導致品牌形象受損，收入減少，但新技術、新車型的研發製造需要大量的成本。 這場淘汰賽過後，哪些車企能活下來？