2024年2月8日，中國乘用車市場資訊協會（以下簡稱中國乘用車協會）發布全國乘用車市場詳細分析報告，揭示了今年1月國內汽車市場的活躍情況。 據統計，1月份中國乘用車市場零售額達到203輛5萬台，大幅增長57臺4%，儘管環比下降13.5%9%，但整體復甦強勁。
據乘用車協會深入分析，1月車市零售額同比增長的主要驅動力是春節帶來的消費時間差異，消費者提前購車，以滿足節期間的出行需求。 此外，2023年12月部分透支及部分車型預期恢復**，以及發放消費券等當地消費促進活動減少等不利因素，加之1月整體銷售走勢。
在品牌結構方面，自主整車廠和合資整車廠的表現呈現顯著差異。 1月份，國產品牌零售銷量達到112萬輛，同比增長77%，雖然環比下降10%，但市場份額繼續擴大。 當月，國內品牌在國內零售市場的份額攀公升至55家1%，增加59個百分點; 全年累計市場份額為52%，同比增長46個百分點。 同時，自主品牌批發市場份額也大幅提公升，達到60家5%，同比增長8%2個百分點。 得益於新能源市場和出口市場的雙重增量，以吉利、比亞迪、奇瑞、長安、長城等為代表的傳統自主龍頭品牌轉型公升級取得顯著成效，市場占有率大幅提公升。
相比之下，主流合資品牌1月零售銷量為67萬輛，同比增長43%，但環比下降15%。 德國品牌的零售份額降至192%，下降 38%，而日本品牌則基本持平，為167%。美國品牌市場份額萎縮至6家5%，同比下降1%3個百分點。
值得注意的是，由於去年12月合資車企衝刺力度普遍加大，1月燃油車零售額環比**15%。 相反，自主整車廠在12月經營相對穩定，1月燃油車零售額環比增長23%，其中吉利、奇瑞、長安等品牌表現尤為突出。
品牌銷量方面，吉利汽車1月超越，批發銷量超過比亞迪。 資料顯示，吉利1月總銷量達213487輛，同比增長110%，環比增長約46%，新能源汽車細分市場如雨後春筍般湧現，月銷量達65826輛，同比增長591%，環比增長超過14%。 相比之下，比亞迪1月份的銷量為201493輛，同比增長33%9%，雖然略遜於吉利，但仍保持穩定增長態勢。
綜上所述，1月份，中國乘用車市場在春節效應和各品牌競爭策略的影響下呈現出獨特的市場動態，自主品牌憑藉新能源和出口市場的優勢，在激烈的市場競爭中贏得了更多的發展空間。 隨著市場環境的變化和各車企的戰略調整，未來中國汽車市場的格局將更加值得期待。