隨著汽車市場競爭的加劇，即使是百萬輛豪車也難以獨善其身，經常被想要衝擊豪華陣營的人模仿，或者與競品車型進行比較。 不過，從目前的市場情況來看，高階奢侈品市場依然被“老錢”牢牢控制著，至少在百萬級及以上級別，還沒有出現突破性的“鲶魚”。 那麼，細分到SUV領域，誰最有發言權呢？
業內討論最多的兩款車，一款是路虎攬勝運動版，另一款是保時捷卡宴，這兩款車都是該細分市場的頂級演示樣車，也是其他競爭對手跟進的物件，但兩者之間也有差異化的特點，哪款車更受當下消費者的歡迎？ 經過比較，您可以看到真實的章節。
其實沒有什麼能逃過眼尖，說白了，就是外表。 當路虎攬勝運動版和保時捷卡宴並駕齊驅時，路虎攬勝運動版在設計、尺寸和動力方面都優於保時捷卡宴。
在路虎攬勝運動版上，我們可以更直觀地感受到“新現代奢華”的概念。 它不隨波逐流，加什麼元素都流行，而是致力於減法，追求極簡設計，凸顯出更有能力的基本造型，在眾多“體積設計”產品中一目了然。 更重要的是，路虎攬勝運動版和“老大哥”路虎攬勝使用同乙個平台，質量直接與更先進的產品對標。
當然，Cayenne也非常經典，但Cayenne似乎受到經典設計的束縛，小改款產品仍然保持著之前的風格，只是在細節和線條上做了一些變化，尾燈也略有調整。 這樣的設計，一方面可以延續大眾對Cayenne的印象，但另一方面也會帶來一定的審美疲勞。
與外觀的單純視覺刺激相比，內飾部分的競爭是視覺和觸覺的雙重感知。
路虎攬勝運動版的座艙採用了大量的皮革和麂皮材料，柔軟而高階，配置也非常認真，有加熱、通風、按摩、方向盤加熱、輔助驅動系統。 相比之下，Cayenne的配置有點“昂貴”。 從設計上看，Cayenne的內飾已經公升級，科技感也達到了，但實際上，如果想要獲得Cayenne的“全體驗”，一般需要更多的選擇，比如副駕駛螢幕、Bose音響、座椅通風等。
在實際駕駛過程中，三款車的性格截然不同。 保時捷卡宴依舊保留了跑車的靈魂，轉向極其靈活，支撐性很強，轉彎時幾乎沒有側傾，但換檔時感覺不如絲般順暢，踩油門時也有些滯後，這應該不完全是保時捷的水平。
路虎攬勝運動版也比保時捷卡宴感覺更輕鬆，一方面因為坐姿更高，視野開闊，另一方面整車底盤更緊湊，整車標配自適應動態系統，配備雙氣門減震器，加上扭矩向量系統，讓懸架在處理大坑窪時更加輕鬆清脆， 長距離漂浮更強，高速轉彎時更自信，加上輔助駕駛系統，在任何路段都更舒適。
事實上，在百萬級**範圍內，這兩款車都避免了所有絕對的缺點，但在場景適用性和豪華性方面，來自英國的路虎攬勝運動版確實更受歡迎。