這兩天，關於高河汽車雷暴的訊息非常響亮，雖然我們還不知道高河汽車的管理層將如何面對可能直接導致品牌倒閉的危機，但從全零的訊息來看，高河汽車應該面臨著前所未有的困境。
高河汽車“雷雨”的訊息傳出後，有很多**前往全國各地的高河汽車專賣店和工廠進行採訪或拍攝，可以獲得一些基本資訊。 同時，包括店鋪在內的高河員工也被告知將被解雇，屆時如果不離開，只能領取當地的最低工資。 從這兩條資訊來看，高河汽車停產停工，似乎相當於無限期停工。
近一兩天，高河汽車總部周圍也出現了一些訊息。 首先，之前有過一次一流的流出，疑似是車間負責人或科長，而崗位負責人，對工人大喊大叫，希望工人們不要破壞生產裝置，因為只要裝置齊全，以後就會有投資或收購， 這些都是資產，如果有第三方接管這些資產，那麼獲得的資金將優先支付員工工資。而負責人還提到，大家都要找工作，自己也要找工作。
這兩個資訊，不僅意味著工人拿不到工資，有毀滅裝置資產以發洩憤怒的傾向，而且生產部門可能會被解雇或被迫辭職。 那麼目前的情況非常嚴重，一旦生產部門大規模離開，那麼6個月後，就很難恢復生產了。 這是否意味著高河在6個月後還沒有準備好恢復生產？
而且，還有一次參觀高河總部，看到包括比亞迪、理想、賓汽等在內的多個品牌，都通過HR群建邀請了已經離職或換崗的鹽城工廠員工進行面試，據說很多員工都考慮過換工作。 因為高和汽車鹽城工廠的行政總監已經辭職，很多員工擔心後續辭職會沒有人聯絡，越是亂七八糟，很多員工也紛紛搬家接受上述車企和品牌的邀請和面試。
從這個角度來看，我們認為高河汽車還是值得肯定的，車企雷霆萬鈞，有很多車企要“瓜分”員工，證明至少這些車企還是比較被高河員工認可的，進而說而來，可能還是被高河的技術沉澱認可得更多。 現在看來，高河汽車的雷暴並非沒有造車的初衷，只是在經營策略上出了問題，一開始就推出了一款質量非常高、相對小眾的產品，很多精打細算的消費者都不能接受那種賽博朋克的設計！
所以，可以被其他廠家“瓜分”，這或許是高河倒台前最後的尊嚴！ 要知道，當年恆大汽車遇到危機時，很多從恒大汽車辭職的員工都去了其他廠家，其中一些人遭遇了“品牌歧視”，他們在恆大汽車的工作經歷甚至成為了不少員工的職業“汙點”。
當然，從鹽城廠區的情況來看，不少員工反映，部分員工刷卡已經無法進入園區，包括要離開公司歸還公司電腦的員工，無法進入園區。 我們不知道高河此舉的意義是什麼，我們猜測可能是擔心員工的集體維權，或者是公司財產的運輸，導致混亂等，但從這種情況來看，高河汽車應該已經算是一團亂麻了。
其實高河這幾年的發展，本質上並不是產品本身質量的問題，高河汽車的三款車型，雖然銷量很一般，但口碑也不差，但高河汽車正試圖開闢一條新的賽道，那就是推出那種非常賽博朋克風格的電動車產品， 專注於酷炫、飽滿的科技感。
他們忽略了乙個重要的問題，買得起高合的使用者大多不會很年輕，而年齡比較較大的使用者在審美上往往比較保守，對產品的屬性要求沒有那麼多樣化，所以高和在市場層面會輸。 但專注於三四十萬的中高階市場的理想已經變成了，原因很簡單，理想沒有那麼花哨，配置和設定都足夠實用，預算在三四十萬的使用者大多需要這樣的產品。
當然，已經宣布將獲得來自沙特的近400億元投資，延遲到賬或許是壓垮高河的最後一根稻草。 如上所述，高河汽車在產品設定和戰略上存在重大問題，銷量無法上去，自身盈利的可能性完全不存在，因此需要外部資金進入，給高河更長的喘息時間，規劃產品轉型的可能性。 但從這幾天的情況來看，很明顯，高河汽車並沒有等到這筆救命的錢，現在這麼麻煩，恐怕這筆錢再也沒有機會到賬了。
總而言之，根據我們根據各種訊息來源做出的推論，高河汽車現在已經陷入了混亂狀態，這直接扼殺了高河汽車重振勢頭的可能性，可想而知是不是這樣。 所以，現在的高河在短短幾天內就已經“散攤”了，而今天的“散攤”，顯然是長期危機積累的全面爆發。