中國**日報記者溫 習。
被傳出“停工停產”的高和汽車終於發聲了。
2月22日晚，新年第一場“雷雨”，新造車力軍在其官方APP上發布了“近期服務運營保障公告”。 在公告中，高河汽車承認，目前正在盡一切努力採取各種紓困措施，同時對部分服務按下“暫停鍵”。
這也是高河汽車近期首次公開表態。 這一說法也證實了他已經站在“懸崖邊上”的事實。 業內普遍猜測，高河可能成為繼天機、魏瑪之後，汽車製造業下乙個“沒落”的生力軍。
在暴風雨的風口浪尖上大聲疾呼創始人現身
近日，高河汽車一直處於風口浪尖。 2月22日晚間，高河汽車終於針對近期市場猜測發布了《近期服務運營保障公告》。
在公告中，高和坦言表示，面對內外部壓力和挑戰，2月19日起公司日常運營進行了大幅調整，目前正在採取各種紓困措施。 高合表示，在此期間，將全力確保使用者的服務運營、車輛售後維修等相關工作作為重中之重。
公告稱，特殊期間，公司正在積極協調資源，力爭確保Hiphi車輛的售後服務、車聯網相關功能的維護、Hiphi APP的車輛控制功能、社群版塊能夠正常使用。
但高河充電站服務、充電樁安裝、APP充電功能（含免費充電服務）將暫停，APP嗨貝積分和高河選擇**的發放也將暫停。 等到後續資源到位後，再重新開啟它。
同時，這支造車新勢力還表示，還將與戰略合作夥伴江蘇悅達集團旗下鹽城悅達智創新能源汽車合作，為使用者提供售後服務保障。
值得注意的是，據報道，高和汽車創始人丁磊於2月22日現身上海總部。 他坦言，公司遇到這種情況時無語，高河汽車周轉的視窗期最多是三個月。 “目前，有很多公司對高河汽車感興趣，收購或投資。 他說。
接下來的 3 個月會很艱難，我幾乎 24 小時都睡不著覺。 這幾個月，我一直處於低谷，一直無法走出誤會，用傳統的商業策略打不過網際網絡。 丁磊說。
長期以來，一直有關於拖欠、停工和減薪的傳言
回顧過去，市場多次傳出高河汽車拖欠商業款項、裁員、減薪等情況。 今年1月初，高和再次表示將“暫停所有工作”，包括停止發貨和停止新專案的開發。
不過，高和汽車立即闢謠，並通過社交平台發表宣告稱，“公司運營正常，研發、生產、營銷、交付等各項工作進展正常。 ”
高合當時還表示，原平台已將該帖子刪除並警告發帖會員，對相關資訊的曲解嚴重損害了高和汽車的品牌聲譽，誤導了社會，公司已向公安部門報案。
然而，春節假期過後，“雷雨”的傳聞再次襲來。 2月18日，高河汽車再次報停工停產6個月。
同時，在員工工資方面，據悉，2月18日前員工工資將照常發放; 3月15日前留在高河汽車的員工，只發放基本工資; 3 月 15 日之後，員工將只獲得上海的基本工資。
所有的資訊似乎都表明，這支新的造車力量正面臨“轟轟烈烈”。
此前，市場上幾乎沒有缺錢的訊息。 丁磊在高河成立之初就明確表示：“人文天地有來自美國的原始資金，以及第一筆投資，暫時沒有啟動社會私募的計畫，也不會有A、B、C、D輪投資。 ”
生於高階
銷售是“硬傷”。
從行業來看，高河汽車經營困難背後的主要原因是長期銷售不佳。
高河汽車的運營實體華人視界成立於2017年。 成立之初，高合汽車推出的Hiphi X車型是科幻造型，給人一種清爽的感覺。 依託這一車型，高河汽車專注於60萬-80萬元的高階豪華車市場。
然而，在C端市場，高河汽車一直被“喝彩”。 公開資料顯示，2021年和2022年，高河汽車累計年銷量分別僅為4237輛和4349輛。
隨後，高河汽車試圖“放下身體”。 2022年12月，HiPhi第二款車型Hiphi Z正式交付，售價61萬元至63萬元。 實量車型Hiphi Y將於2023年7月底正式交付，售價降至3390,000元。
但2023年全年，高河汽車的銷量僅為8681輛。 而在2023年12月，根據乘客協會的資料，這支新部隊僅售出了564輛汽車。 這樣的銷量，顯然難以支撐一家新能源汽車公司的正常運營。
2023 年 11 月，據報道，沙地阿拉伯的主權財富沙特公共投資 （PIF） 正在談判投資至少 25億美元。 與此同時，PIF可能會以30億美元的估值購買Human Horizons的股份。 不過，目前看來，這筆投資最終落地的概率並不大。
市場早已達成共識，今年新能源汽車企業之間的競爭將更加激烈。 從行業來看，弱勢新動力車企將面臨更為嚴峻的生存問題。 在此之前，威馬汽車、天際汽車、愛馳汽車等新勢力相繼隕落。 另一方面，高和汽車正面臨著成為下乙個出局的風險。
編輯：小墨 評論：木玉。