上汽奧迪這次真的放大了招式！ 近日，據可靠訊息，上汽奧迪正在為安亭第三工廠進行一系列改造專案，以投產新車型CS41。
上汽奧迪之前已經註冊了“A5L”商標，再加上新車代號和一汽奧迪下一代A4L代號（AU401），裡面有“4”，所以這次上汽奧迪“A5L”沒有執行。
不久前，一張疑似上汽奧迪CS41的諜照在網上洩露。 從**來看，新車採用了流行的溜背設計風格，畢竟之前的A5都算是A4L的轎跑版，國產A5L採用的是溜背設計，簡直就是“有道理”了！
在細節方面，新車採用了RS系列標誌性的刀片五輻輪轂，看起來很鋒利，新車還可能採用流行的隱藏式門把手設計。
尾箱上方，新車也採用了上翹的鴨尾設計，下方是標誌性的貫穿式尾燈，它們組合在一起，直接填充了層次感。 此外，我們還可以看到，新車還採用了雙排氣口的設計，凸顯了汽車的運動性。
由於說到運動，參考上汽奧迪Q6，新車可能配備最新的EA888 EVO4發動機，與保時捷Macan相同，參考奧迪Q6上的發動機引數，低功率版（40TFSI）最大功率為231馬力，而高功率版（45TFSI）最大功率為265馬力，峰值扭矩為400牛公尺。 比現在的奧迪多2輛0T 型號的發動機很堅固。 不過這個引數是拉動Q6作為中大型SUV的，“A5L”絕對不需要這樣的爆料，預計到時候會略有下調。
目前，上汽大眾對安亭三廠現有廠房及輔助設施進行了改造，對底板、側壁、**線等重要生產環節進行了改造，此外，根據工藝要求，地板車間、車身車間、**車間在動力、電氣等方面都進行了深度改造，可見新車即將迎面而來。 不過，據悉，新車將與現有車型混產，而安亭3工廠的總產能和MEB平台塗裝車間的產能將保持不變。
一條產品線不僅要讓途觀L和A7L，還要在未來增加途觀L Pro和“A5L”兩款新車，如何在生產效率和生產質量之間取得平衡，這無疑是對上汽奧迪的考驗。
n 評論：奧迪和上汽的合資公司一直沒有得到業內人士的青睞，原因很簡單，國內汽車市場能賣得好的車型，基本上都是一汽-大眾奧迪完成的，而上汽奧迪基本上就是一些不是小眾就是不熱的車型。
奧迪A7L上市後，月銷量長期徘徊在三位數。 好在上汽奧迪“拿得起，也放下”，在給予大額終端折扣後，上汽奧迪也迎來了“傾盆大雨”，上汽奧迪2023年累計銷售3萬輛，同比增長377輛8%。其中，奧迪A7L年銷量突破2萬輛，佔上汽奧迪總銷量的67%45%，12月的銷量達到驚人的6,281輛，有了相當大的改善。
這說明上汽奧迪堅持車型差異化是對的，但在當前激烈的市場競爭中，卻缺乏一些嗅覺和果斷。 如今，隨著“A5L”的推出，希望上汽奧迪能給消費者帶來更多的驚喜和突破。 編輯 – pj