在眾多豪華品牌中，保時捷“玩轉”新能源比較早，在2018年推出電動轎跑——Taycan後，反響不錯，尤其是外觀設計，如今成為眾多國產新款電動轎跑車模仿的物件。 近日，全新保時捷Taycan首次亮相，新車是一款中期改款車型，不僅內外設計都進行了調整，而且在配置、底盤和動力上也都有了顯著的公升級。 讓我們來看看新款 Taycan 的具體變化吧！
新款Taycan的外觀輪廓與老款車型相同，我們依舊熟悉，但在細節上還是有一些調整的，最明顯的是大燈組的新樣式，它將在功能上使用HD Matrix技術，燈組有3個以上由20000個LED光源組成的畫素陣列，可以根據實時路況選擇照明區域和亮度，可有效提高夜間行車的安全性。
全新 Taycan 的車頭還配備了可調節的進氣口，以改善空氣動力學效能。 此外，該官方透露，新款Taycan的遠光燈可以照射600公尺以上，這也是提高夜間駕駛安全性的乙個方面。
新款 Taycan 的側面和後部沒有重大變化，但它配備了新輪轂，官方表示在 WLTP 模式下可將續航里程增加 40 公里。 此外，全新Taycan在輕量化方面也取得了突破性進展，車身材質和電機重量減輕，整車重量減輕了15kg。
除了普通版之外，狩獵版的車型（turismo）也同時發布，主要區別在於後半部分的車身結構，我個人覺得狩獵版比普通版要好，不知道大家有沒有同感。
與外觀相比，新款Taycan的內飾將有更多的亮點，這是小改款的核心，但設計並沒有太大變化，主要是在材料和功能方面。
從具體細節上看，新款Taycan將提供全新的雙色內飾，車門位置增加了軟殼材質，並增加了無線充電等功能，讓檔次感和功能感更好。
全新 Taycan 針對儀錶盤的顯示進行了優化，儀錶盤顯示車輛當前充電功率、基礎設施提供的最大功率等。 雖然顯示屏的形狀沒有改變，但車載系統中增加了Apple CarPlay+的新功能，這將使體驗更好，副駕駛顯示屏增加了私人觀看模式。
在安全配置方面，全新Taycan公升級了駕駛輔助系統，除了標配倒車攝像頭外，還將配備變道輔助、交通擁堵輔助和3D環境模擬顯示。 值得一提的是，全新Taycan公升級為與保時捷Panamera相同的底盤懸架系統，從三腔空氣懸架改為帶有雙氣門減震器的兩腔空氣懸架，不僅提供了更快、更靈敏的響應，還提供了更好的舒適性。
在動力方面，新款 Taycan 配備了經過調整的電動機，重量減輕了 10 公斤。 引數方面，入門級版最大功率為300千瓦，100公里加速度為48秒，最大續航里程678km（WLTP模式）; Turbo S 版本在增壓模式下的最大功率為 700 kW，加速到 100 km/h 僅需 2 kW4秒，最大續航里程為630公里。
電池方面，全新Taycan的充電電流提公升了20%，電池重量減輕了9公斤，總能量密度提公升了13%。 此外，在充電體驗方面，新款Taycan也給了我們驚喜，首先從10%充電到80%只需18分鐘，而且在低溫環境下，充電時間也可以縮短一半，效率也變得更好了; 此外，新款 Taycan 還增加了一些定製化的充電功能，例如充電站的開發時間和充電細節，增強了便利性; 最後，如果車主不在車內，您可以直接使用My Porsche應用程式來計畫您的行程，這非常人性化。
全文摘要
通過這篇文章不難看出，新款保時捷Taycan雖然是中期改款車型，但大部分可見的地方都沒有調整，這對於一些追求新鮮感的使用者來說可能有點失望，但是在看不見的重要地方，新款Taycan基本都做了調整， 而這些地方讓使用者在日常駕駛中，在安全性、便利性和駕駛體驗方面都有更好的體驗，我個人覺得這些都比改裝外觀和內飾更實用，未來新款Taycan的競爭力會大大提公升，但不知道未來引入中國後價格會不會漲價。