國產電單車品牌中，有純血運動踏板嗎？ 它可能不是過去，但很快就會到來！ 去年在義大利EICMA公尺蘭車展上驚豔亮相的MBP Feelink S150運動踏板取得了新的進展。 就在剛剛，MBP正式發布了Feelink S150的最新訊息，如果不出意外，這款高價值的運動踏板將在不久的將來上市。 與目前國產150級的其他踏板車型相比，Feelink S150的運動屬性相當突出，四氣門的水冷發動機亮點十足。 外觀具有運動美感
MBP Feelink S150是一款典型的緊湊型運動平踏板，這款車的定位非常接近SYM DRG158的風格，前部造型相似仿競賽，銳利的車身輪廓，搭配高高的尾線，給人一種非常銳利的身體姿態。
破風前臉設計源自仿製比賽
電單車的前臉一定是靈魂，MBP Feelink S150的前臉設計靈感來自仿賽車的銳利雙大燈前臉造型，細節類似於沖壓進氣口裝飾，讓這款踏板車的前臉豐富，並搭配精心設計的獨特流光眉毛和兩組LED大燈， 營造出咄咄逼人的運動氛圍。
飄逸的尾部造型凸顯運動美感
MBP Feelink S150摒棄了傳統的雙面後減震器設計，轉而採用賽車級的側裝單側減震器，由於後減震器以近乎水平的角度安裝，因此整個車尾都具有“漂浮”效果。 再加上稜角分明、高高翹起的尾巴，處於全力戰鬥狀態。
細節是運動的
為了提高操控性，MBP Feelink S150採用了跨式“裸車把”設計，摒棄了傳統踏板繁瑣的車把裝飾，既可以減輕重量，使水龍頭更輕，又方便了以後一些擴充套件配件的安裝，比如手機支架。 同時，MBP Feelink S150 配備了背光車把按鈕、無鑰匙啟動系統、充電埠、摺疊鉤和前置加油口。
異形全液晶儀表設計，有點跟Sym DR150差不多，從第乙個角度看，顯示效果和亮度都相當強大，內部功能分布和資料顯示也非常簡單直觀，而Feelink S150就是提供速度顯示，最高可達11000轉/分的紅色區域在表底， 這讓人充滿激情。
底盤方面，MBP Feelink S150採用直立式前減震器，搭配側裝單側後減震器組合彰顯運動魅力，前後單盤制動器、前雙活塞制動卡鉗，搭配後單活塞制動卡鉗，配備雙通道ABS和TCS功能，安全效能符合該級別的主流水平。
不僅如此，Feelink S150還選用了只在運動車型上才會用到的前後分離階梯坐墊，還在駕駛座後面給出了小的腰部支撐設計，既能有效分隔前後排座椅，又能讓後排乘客在激烈駕駛時不侵犯駕駛座， 可謂是一石二鳥。
水冷四氣門發動機
雖然MBP尚未正式公布Feelink S150的具體發動機規格，但已經正式確認這款水冷發動機為四氣門設計。 根據上屆公尺蘭車展的相關展會資料，該發動機的排量為1496cc，壓縮比113：1，最大馬力15馬力（11kw），最大扭矩147 Nm，如果最終資料沒有變化，則 Feelink S150 的功率引數已經超過了 Sym DR150。
Sport Flat 專為年輕人設計
MBP Feelink S150的定位可以說是平踏板的便利性和年輕運動的結合，高效能、高配置、高顏值設定，堪稱專為年輕人打造的產品。 作為電單車領域最大的細分市場，踏板充斥著各種各樣的產品，但總的來說，同質化產品太多了。 對於年輕消費者來說，踏板不一定都是實用的，運動踏板所能提供的可玩性和美觀性會更有吸引力。 不過，目前150級的運動踏板代表都是最先進的合資品牌，MBP Feelink S150的出現有望打破高運動踏板的僵局，同時有望成為年輕人的第一款運動踏板。
文章中Feelink S150的圖片為海外版貼花的顏色，請以國內版最終版的顏色為準。
**10,000粉絲獎勵計畫