如果您正在尋找一款中型 SUV，我一直認為途銳是所有列表中的基準。 基於大眾集團MQB EVO平台誕生的途銳，其實和Q7 Cayenne Urus甚至添越都是一樣的，再加上前兩代車型國內擁有量很多，擁有非常好的使用者口碑和車主形象，這些都讓途銳成為一款技術平衡良好的中大型SUV， 效能、品牌和價效比。
這次試駕是進口大眾途銳 2 的入門級版本0TSI瑞尚版，說入門版其實一點也不低，如果了解大眾就知道了，高度可調的空氣懸架Torsen差速器全時四驅HUD真的。
真皮穿孔座椅通風（並被吸入座椅） 這些配置通常只出現在高階車型中，但這些配置在入門級瑞尚版中已經是標準配置，因此入門級是高階的，也符合途銳作為進口車和旗艦車型的身份。
很多人會擔心2難道 0t 發動機不足以推動途銳如此龐大的車身嗎？ 事實上，實際體驗的不僅是足夠的動力，甚至相當豐富，搭配采埃孚的8AT變速器，不僅換擋響應非常靈敏，而且在油耗上也達到了更好的平衡。 畢竟，2024年，插電式混合動力增程純電動汽車不斷蠶食燃油車的市場份額，事實上，途銳在北京早晚高峰時段，每百公里還能行駛9-10公升左右，油耗水平其實非常值得稱讚。
看看途銳的 20TSI發動機的最大扭矩為370Nm，加速為每100km/h69秒，其實已經非常快了，只要你願意深深地踩油門 變速箱的降檔速度非常快，加速的推回感很強，並伴有渾厚的加速聲，整體感覺就是開著一輛機械質感很強的汽車， 給人以強烈的自信和安全感，相信這也是很多車主選擇進口大眾而選擇途銳的主要原因，那就是駕駛品質和駕駛品質都非常好。
還是要說途銳的座椅是讓造型在表面上還算體面，其實坐久了，整體坐姿和靠墊對身體的支撐其實是很好的，不會讓你覺得腰痠背痛，而且坐墊比較長， 而且對大腿的支撐也比較到位。另外，值得一提的是，座椅通風功能並不是很多座椅通風的，就是向外吹空氣，而吸入坐墊的版型成本更高，實際上對身體健康更友好。 試想一下，夏天出汗的時候，你背上的毛孔是張開的，當你出汗很多的時候，這個時候也是你最容易受到寒意侵襲的時候，所以這個時候開啟座椅通風，如果把冷空氣直接吹進毛孔裡，長期使用後，其實會對你的健康產生一定的影響。
途銳的做工也無可挑剔，保持了大眾一貫的高品質水平，比如這款帶有深色金屬拉絲網格圖案的裝飾條，摸起來非常高階，晚上還整合了氛圍燈帶，體現出旗艦SUV應有的品質和品味。
顯然，雖然與途銳同價位的新能源、新動力車型很多，但途銳的機械質量、製造工藝、效能還遠未被新朋友學習和不學習，所以對於對大眾品牌和進口大眾品牌有信心和消費習慣的使用者來說， 在更換和公升級高品質 SUV 時，途銳實際上是您比較列表中最重要的選擇。