2月20日，文捷M9在318川藏高速公路上的“先進智慧型駕駛”活動圓滿落幕。 在總里程2672公里的旅程中，文捷M9歷時5天，在高水平的智慧型駕駛下，成功通過了“全黑隧道”、“未鋪砌道路”、“怒江72彎”等高難度挑戰。 智慧型駕駛里程達到2233公里，覆蓋率約84%，突破了智慧型駕駛能力的邊界，彰顯了“真正的智慧型駕駛不走”。 同時，此次行程也驗證了文捷M9在動力、底盤、續航等方面領先一代以上的全方位旗艦實力。
知行暢通無阻，既可以在好路上行駛，也可以在壞路上行駛。
得益於華為先進的智慧型駕駛系統ADS20、文傑M9具有較強的全場景、全天候感知能力。 面對“全黑隧道”，文捷M9擁有應對明暗突變、無車道標線等實力，實現視野清晰、判斷準確、控制穩定。 面對未鋪砌的道路，甚至是沒有基本路面形態的泥濘路面，M9智慧型駕駛系統仍能準確識別道路邊緣，並通過RCR道路拓撲網路自動規劃行駛區域。 即使面對怒江大峽谷第72彎、180度轉彎等極端路況，文捷M9依然保持著穩定的鎮定，進彎前自動減速，離彎前加速。 通過上帝網路 20、可識別更多物體，實現100%自動避險率，應對各種動態、靜態、標準和不規則障礙物，如成排的錐體、倒下的樹木、大塊岩石和山體滑坡的礫石。 
在本次318川藏挑戰賽中，文捷M9先進的智慧型駕駛可以輕鬆應對複雜的路況和突發情況，堪比當地經驗豐富的人類司機。 即使在一些極端場景中，它的決策也更精確，反應更快，這表明智慧型駕駛比人類駕駛更容易、更安全。
智慧型底盤操作簡單，更安全。
318國道要在這輩子開通，懸崖、急轉彎、隧道、未鋪砌道路等各種複雜險惡的極端路況，極大地考驗了車輛的通行能力。 文捷M9搭載第一代智慧型底盤，前置雙叉臂後多連桿獨立懸架。 所有車型均標配智慧型封閉式空氣懸架和CDC可變阻尼減震器，可實現五速車身高度的智慧型調節，兼顧舒適性和操控性。 華為DATS動態自適應扭矩系統和智慧型車身協同控制系統，通過人工智慧和軟體功能，最大限度地提高機械質量，帶來更好的駕駛、安全和舒適體驗。
在這場智慧型駕駛之旅中，車輛需要穿越多個高海拔山口。 驅車前往海拔4772公尺的塞吉拉山口時，山腰公路上覆蓋著厚厚的冰雪，山峰背面隱蔽著一層深色的冰層，容易造成失控打滑甚至與迎面而來的車輛相撞等事故。 文捷M9搭載華為DATS動態自適應扭矩系統，通過精準控制和智慧型扭矩調節，有效改善路面打滑，顯著提公升動態行駛安全性。
功能強大且無憂無慮的範圍。
隨著海拔高度的不斷上公升，穩定的續航里程和最終的能量補充效率是車輛的必要條件。 文捷M9純電動車型擁有22000轉/分的行業最高轉速電機，0-100kmh加速時間僅為43秒，堪比超級跑車; 增程車型的0-100km/h加速時間僅為49秒，澎湃動力。 同時，文捷M9增程車型搭載新一代15T純電傳動增程平台40，壓縮比為行業領先的15：1，CLTC模式下續航里程可達1402km（52度電池）。 結合智慧型增程系統，文捷M9效率更高，續航里程更長，在沙地、泥濘和海拔變化的情況下，也能實現高速爬坡，同時實現超低能耗的無憂續航里程。 
此外，文捷M9擁有行業領先的大功率、高電壓和超快充能力，5分鐘最大充電功率320kW，續航里程可增加150km，讓補電更加方便。
在318川藏公路挑戰賽的“高階智慧型駕駛”之戰中，文捷M9憑藉“不撬路”的先進智慧型駕駛能力，開啟了智慧型駕駛實力的新天地。 目前，作為智慧型駕駛領域的佼佼者，AITO的車載OTA系列已經進行了大幅公升級，可以為使用者提供不依賴城市高精度地圖的智慧型駕駛導航輔助功能，真正做到“真正的智慧型駕駛不走，全國都能開車，越開車越開， 越好”。同時，本次挑戰賽也展示了上一代文捷M9的智慧型駕駛體驗，以及其強勁的效能和續航能力。 憑藉其全面的硬核功能，它展示了多功能旗艦產品的品質，真正提供了始終如一的領先旅行體驗。