一切才剛剛開始，比亞迪的**翻桌團隊“陸續來臨。
繼秦加和驅逐艦05榮耀版之後，比亞迪又推出了一款榮耀版。
在海豚榮耀的時刻，比亞迪還發布了乙份關於海豚的文件，分享數百萬現金，打出產品權和定價權兩張底牌。
Odd & Even Studios（奇偶工作室）。
比亞迪海豚也在榮耀版上，售價為9980,000-1298萬元。
這意味著 Dolphin 的起價比之前的 11 有所上漲680,000，下降 17萬元，到10萬元以下。
榮耀版是“價效比之王”的代名詞，簡直就是燃油車殺手！ 你“閉上眼睛，自信地睜開”。
當場觸控一下，你也會想衝動購買，直接拿到海豚榮耀版。
沒有優秀的產品定義能力，沒有垂直整合的殺手鐧，沒有新能源的規模效應，燃油車想要打破這個“思想鋼封”，基本是解決不了的。
以“石油低於電力”的策略進一步攪動市場。
增加分配並降低價格
這一次，比亞迪的“榮耀版”不是數字遊戲。 **降低了，但價值確實增加了。
比亞迪 Dolphin Glory Edition Specific**：
302 千公尺 活力版 9980,000;
420 千公尺 Liberty Edition 11280,000;
420 千公尺 時尚版 11980,000;
401 千公尺 騎士版 12980,000;
海豚榮耀版有 1 項效能提公升、3 項設計改進和 6 項配置公升級。
包括新增四連桿獨立懸架、亞特蘭蒂斯灰色純色車身、熱浪深紅色純色車身、16寸五孔花鰭輪轂、方向盤4向調節、前排座椅通風、50W手機無線充電等。
一槍是殺手鐧
四連桿獨立懸架公升級
海豚作為乙個可愛可靠的形象深深扎根於人們的心中，但它也是海洋中食物鏈的頂端。
龍年比亞迪海豚對使用者的“響應”真的很“靈敏”。
四連桿獨立懸架、手機50W無線充電、前排座椅通風等，是使用者對新浪的強烈要求。
這些新功能也是很多使用者想要的實用配置，海豚榮耀版，額外配置不加價。
海豚榮耀版，最重要的公升級，是全系底盤換成了四連桿獨立懸架。
為了駕駛舒適性，尤其是在小型車市場，似乎很少有汽車會配備這樣的裝置。
硬體非常出色，結合前梅赫西迪-賓士底盤專家漢斯團隊的精心調校，完全滿足使用者對舒適性和操控性的更高要求。
新車的外觀沒有太大變化，增加了亞特蘭蒂斯灰色和熱浪深紅色的實心車身。
16英吋輪轂的形狀已公升級為五孔花鰭輪轂。
手機充電也很方便，海豚榮耀版前充孔公升級為Type A+C組合，Type-C介面支援60W快充。
時尚版和騎士版前排手機無線充電功率公升級至50W。
搭配主動散熱風扇，在降低系統充電溫度的同時，可以滿足不同型號手機的充電需求。
此外，海豚榮耀版的方向盤公升級為4向調節，時尚版及以上的前排座椅也增加了座椅通風，這在同級別中是罕見的。
搭配後排私隱玻璃，提公升了空間的私密性，進一步降低了夏季車內溫度。
海豚榮耀版還增加了302km的活力版，以滿足通勤距離短、續航里程較短的使用者需求。
302km版也充分滿足日常通勤、接娃、購物等生活場景需求。
去年，王傳福說比亞迪在20萬以下有絕對定價權，然後去年出了冠軍版，今年又來了榮耀版。
比亞迪真正掌握著產品權和定價權兩張底牌。
冠軍基因
乙個瑣事。
2021年4月，比亞迪海豚在上海車展上亮相，隨後創造了業內罕見的“海豚速度”。
2022年，海豚將以斷毛領先優勢登頂A0市場年度銷量冠軍。
2023年，它將繼續以367,419輛的成績成為A0級的年度銷售冠軍，創造A0級車型的年度銷售新紀錄。 比亞迪海豚累計銷量已突破60萬輛。
海豚榮耀版的出現肯定會給燃油車帶來壓力。
這個10萬元以內的市場仍然是日本燃油車的主導市場，比亞迪有很好的機會。
至少現在，當你買一輛日系車時，你會非常期待對方的價格優惠。
美國國務卿安東尼·布林肯（Antony Blinken）說：“如果你不在餐桌上，你就在選單上”。
對於大多數行業來說，這實際上是一樣的。 如果你在餐桌上沒有被討論，你自然會分享它。
電子平台 30 第乙個模型。
海豚開啟藍色海洋
海豚不僅是船用車系列的第一款車型，而且還基於e平台3第一輛量產車由 0.
許多車企的第一項技術往往集中在高階車型上。
不過，比亞迪更偏向於技術平等，讓Dolphin成為電子平台30 首款車型，從而贏得了當之無愧的 A0 細分市場冠軍。
說到娛樂，就不得不提它的外部放電功能，33kw，如果帶家人和朋友去露營，不僅可以圍著爐子泡茶，吃火鍋，還可以播放露天電影，這確實增加了戶外露營的氛圍。
Dolphin為A0尺寸的使用者帶來A+級的舒適空間;
採用高安全性長壽命刀片電池，從源頭上解決使用者的後顧之憂;
全球首創8合1電動動力總成，全系統標配寬溫程高效熱幫浦系統，行業首創電池組製冷劑直冷直加熱技術，是效率和冬季電池壽命的保障;
DILink智慧型網聯系統和DIPILOT智慧型駕駛輔助系統，以顛覆性的體驗重新整理使用者對A0級車型智慧型化的感知。
在“冠軍車型”海豚的帶動下，A0級三廂車的市場份額從2021年海豚上市之初的3個有所提公升2%穩步上公升至4%。 到2023年底2%。
同時，A0級轎車的新能源汽車佔比從2021年的17輛有所提公升4% 到 2023 年增加到 709%，海豚佔一半以上。
海豚開闢了新的藍海市場，加速了A0級車市場的電動化和高品質化發展，看到了最美妙的風景，開啟了精緻的純電動旅行生活。
比亞迪在造車上一點也不即興發揮，A0級車也能駕馭舒適愉快的體驗。
這也是比亞迪造車、什麼車爆款的真正原因。
結論
比亞迪手握產品權和定價權兩張底牌，實在是大殺四方。
隨著碳酸鋰電池成本的降低，汽車製造成本的降低，以及隨著新能源市場的快速發展，規模效應的形成，國內新能源汽車企業的產品將擁有更多的利潤空間。
一批實力較弱的車企將被淘汰，最終勝者為王。
全球汽車工業將形成戰國七大英雄的競爭格局。
據悉，比亞迪將在“光榮”戰中繼續發力，繼續給大家翻譯、翻譯什麼是“電比油低”！
比亞迪=低於石油？
冠軍實力，天生出類拔萃。
2月25日，比亞迪高階系列陽望U9也將正式發布。
2月28日，新漢唐新車發布發布，大漢EV、大漢DM-i、大漢DM-P、大唐DM-i全部更新。
現在再往前看，還是定位更低的比亞迪海鷗，會不會也掀起一波猛烈的**攻勢？
自今年年初以來，汽車市場一直令人興奮。