1月30日上午，廣東省發改委在廣州珠江賓館主持召開深中跨江走廊（以下簡稱“深中走廊”）車輛通行費標準聽證會，聽取各方對定價方案的意見。 共有24名聽證人出席了聽證會，兩名未出席的聽證人提交了書面意見，並委託他們代為宣讀。
據介紹，深中走廊專案位於粵港澳大灣區核心區，是連線珠三角“深圳-東莞-匯”和“珠中河”兩大經濟圈的唯一高速公路直連通道，位於虎門大橋上游和下游港珠澳大橋的中間，距兩大橋各約30公里， 全長約24公里，採用東隧道西橋建設規劃，建成後將成為粵東至粵西之間最便捷的東西高速通道，將進一步提公升珠江口東西兩岸的交通聯絡。為滿足珠江口東西兩岸日益增長的交通需求，將有效推動珠江口建設該專案預計將於2024年年中完工並通車。
廣東省交通運輸廳在成本監督調研的基礎上，結合各方意見，會同廣東省發展和改革委、廣東省財政廳，按照補償成本和社會效益優化原則，制定了兩套深中走廊車輛收費收費標準聽證方案。
聽方案一：專案全線收費標準為66元標準列車，實行全省高速公路統一型號分類方法和通行費係數; 其中，三類乘用車、四類乘用車按現行係數的65%執行，收費標準為86元列車。
聽方案二：專案全線收費標準為66元標準列車，實行全省高速公路統一型號分類方法和通行費係數; 其中，大型客車40餘輛及六種以上貨車（含6種以上專用專業車輛）按現行係數80%計費係數，收費標準分別為106元、列車216元。
在聽證會上，與會人員肯定了深中走廊車輛收費標準聽證會方案的合理性和可行性，多數人對第乙個方案表示較好，並提出了進一步完善方案的建議。 在收費標準方面，部分聽證人員認為收費標準合理，深中走廊的開通大大縮短了珠江口東西兩岸的距離，減少了出行的時間和成本。 部分聽證者認為，可以適當降低收費標準，或者出台一些優惠政策。
在差別收費方面，有聽證人士建議實行差別收費，根據不同的車輛型別、交通時段、交通時間等，制定不同的收費標準，對於兩地通勤達到一定頻次的車輛可以實行月票和年票。
同時，部分聽證者指出，目前的交通流量是最好的資料，未來可能會有重大變化。 如果未來15年交通流量波動較大，建議充分利用大資料，在評估的基礎上動態調整收費標準。
針對貨車交通問題，有聽證人士認為，從降低物流運輸成本的角度出發，應給予大中型貨車一定的通行費優惠; 從安全角度出發，部分聽證者認為，應研究大型貨車應如何通過深中走廊的問題，包括對大型貨車採取一定的限行措施。
此外，部分與會人士還提出建議，進一步降低跨城公交車收費標準甚至免費，有效降低大眾特別是低消費群體的出行成本。
廣東省發展和改革委員會表示，召開聽證會的目的是讓全社會特別是聽證會的參與者充分表達意見。 定價機構將尊重各方的聲音，吸收各方的智慧。 本次聽證會結束後，廣東省發改委將對聽證意見進行總結，報送廣東省交通運輸廳，由廣東省交通廳會同有關部門進一步完善深中走廊車輛通行費收費方案，並按照實施程式報省審批。
文字、圖片 廣州** 新花城 記者：劉春林。