在科技和汽車兩大產業不斷融合的時代，小公尺即將憑藉其家用電器和低成本、簡單的工業設計進入乘用車領域。 現在，它正處於交付量產車的最後階段。 小公尺 Su7 不僅代表了小公尺在智慧型技術領域的成就，更展示了其對未來移動出行的理解。 公尺家生態與汽車的融合也令人振奮。
此前有傳言稱SU7可能會在本月量產，但就目前而言，時間表可能會進一步推遲。
在動力總成方面，SU7無疑被認為是強大的。 搭載小公尺聯合研發的V6 V6S超級電機，轉速高達21000rpm。 根據目前披露的資訊，Su7的最高時速可達265km h，從零到100的加速度為278s。
在設計上，SU7雖然逃不過借用主義的折磨，但它確實融合了科技與藝術。 車身尺寸長寬高分別為4997*1963*1440mm，軸距剛好卡在3000mm的門檻上。 它為乘客提供了乙個寬敞舒適的乘坐空間。 在前部，三角形大燈組確實與斯圖加特的乙個品牌相似，內部雙層LED燈組以“儀表”的形狀呈現，進一步增強了車輛的辨識度。 前圍護結構兩側三角形通風口的縱向布局和中間複雜的雙層巢狀散熱開口設計，也為車輛增添了運動氣息。
進入SU7的駕駛室，小公尺產品將有更多科技風格。 7.1 英吋翻蓋式儀器螢幕和 161寸中控屏組合，解像度高達3K，視覺感知相當不錯。 同時，56英吋HUD的加入，使駕駛資訊更清晰易讀，為駕駛員提供更全面的駕駛資訊。
值得一提的是，小公尺澎湃作業系統最大的優勢在SU7上得到了充分的體現。 底層重構讓系統更加穩定高效，跨終端智慧型連線讓手機、平板和車輛無縫連線，主動智慧型為使用者帶來更便捷的操作體驗，全球安防保障使用者行車安全，開放的生態為使用者提供更豐富的智慧型生活選擇。 這些特點構成了小公尺智慧型座艙的核心競爭力，這可以給駕駛體驗部分帶來很多積分，讓人普遍缺乏信心。
SU7的市場定位清晰精準，雷軍希望用這款新車來吸引追求科技感和生活品質的年輕消費者。 但這一細分市場的消費者往往高度敏感。
即使小公尺 Su7 沒有公布確切的價格，但大部分猜測是新車**只會“開得高，走得高”，雷軍之前表示，小公尺的目標不僅僅是打造一款平庸的汽車，而是打造乙個可以與保時捷、特斯拉等夢想之車競爭的移動智慧型空間。 並且還說：新車的價格不會便宜，也不會有紅公尺車。 你看，這輛車還沒有上路，它已經為高價鋪平了道路。
我們期待SU7的正式發布，主要是因為我們期待不同行業的重塑和比以往小公尺產品更具創新性的體驗。 對於那些追求科技感和品質生活的年輕消費者來說，小公尺Su7是目前值得考慮和體驗的選擇。 然而，不便宜的價格和高昂的研發成本也讓前景變得撲朔迷離。
你準備好迎接公尺家的“貴族”了嗎？