什麼是好車，我會從底層標準向上看。
我們先來看看設計理念，白車身結構，鋼材，然後是硬體系統，最後是螢幕、沙發、空間和油耗，我們都能感知到。
所以我不建議我周圍的人選擇以冰箱、彩電和大沙發聞名的新勢力。
一是新力太高，普通人買車不容易，基本沒有試錯成本，買新力有企業破產的風險，二是新力的產品設計理念不是基於產品， 比如白車身設計、操控手感、工程邏輯、安全係數，這些都是短時間內無法打理的。
對於中國消費者來說，買好車非常困難，市場一直被“降價戰略”和電氣化企業的“王者”引入歧途。
什麼是一輛好車，我們在新發布的 Nissan Exploration Land 上找到了它的方式。
之所以會以探露為例，是因為它是一款依舊堅守燃油車底線和高標準的新車型，在新能源不斷湧入市場的新時代，堅持燃油車的銷量是非常困難的。
雖然新勢力月滲透率已超過40%，但仍有60%的使用者需要燃油車，在未來的發展過程中，燃油車不會消失，市場將淘汰落後燃油車，保留優秀產品。
Tanlu 之所以優秀，有三個原因：
1.對於全球車型，日產在這款車的設計上投入了大量的研發資金，這款車的白車身設計需要既符合歐洲標準，又需要更嚴格的北美標準，車架效能非常強。
2、合理，國產政策起步價22萬左右，四驅版25萬左右，遠低於北美市場27萬起拍價，雖然北美是35v6發動機，但國產2。0T VC-Turbo的動力還不錯，油耗和維護成本更低。
3.對於國內市場，20T、采埃孚9AT變速箱和四輪驅動系統都是強大的機械競爭力，了解車的人會在底層邏輯中認出探露的底層架構，不了解車的人也會被探露的巨大尺寸、出色的空間效能、出色的操控能力、長期穩定性所吸引。
要知道，這是一款尺寸5公尺1的中大型SUV，定位為三排座椅設計，居家使用依舊是賣點。
燃油車市場確實被新能源產品壓縮了，但壓縮的是前期銷量最好的產品，最近兩年一直被壓縮，比如途浪、冠道、漢蘭達的**繼續下滑，另乙個是擠壓二線燃油車企業，如神龍、起亞、現代、福特等品牌， 品牌、口碑、市場不大，很快就被淘汰了。
經過一輪淘汰，好錢趕走劣幣的特點非常明顯。
譚祿的機械素養很強，比如這20T VC-Turbo發動機動力效能優異，最大壓縮比14：1，馬力252PS，扭矩376Nm，配備9AT變速箱，是采埃孚的新型9HP50車型，屬於AT變速器領域的主流產品。
新的TCU可以使AT換檔更平穩，採用降檔方式來補償小排量發動機相對緩慢的啟動。
最值得買的版本是四驅版的車型，乙個搭載了四輪驅動系統，可以讓車輛的安全極限更高，另乙個是技術配置的全面提公升，搭載了日產的L2級自動駕駛輔助系統，更具科技感， 並且建議使用者選擇L2，原因是有L2機型在長距離跑步時不那麼累，在保證安全的基礎上更加放鬆。
如果你退後一步，看看250,000級的產品，5公尺。 0T+9AT、四驅、L2級產品不多，甚至探露也可以說是獨一無二的存在，確實新能源佔據了先機制高點，但使用者選擇好車的底層邏輯不變，誰能充滿核心價值，提供好車生活， 總有一天，使用者在大面積上接受它。
對於傳統的入門級豪車和合資品牌來說，探露的落地對很多產品來說都是巨大的衝擊。 至少在如何打造新型燃油車方面，有了新的發展方向。