阿聯能源巨頭阿布達比國家石油公司（ADNOC）的航運和海運物流部門Adnoc Logistics & Services（ADNOC L&S）已加入超大型液氨運輸船（VLAC）和液化天然氣運輸船的“訂單熱潮”。
資料來源：滬東中華社。
據**馮和“LNG Prime”報道，ADNOC L&S計畫訂購6+4船17艘50,000 立方公尺液化天然氣 （LNG） 運輸船和 4 艘 VLAC 新造船。 由於船廠空間狹小，14艘新型2型船舶的詢價價值高達30億美元（約合人民幣215元）31億元）。
根據該報告，ADNOC L&S計畫為阿聯Al Ruwais的LNG接收站專案訂購大型LNG運輸船，該專案預計將於2027年底或2028年初交付。 該公司最近發布了招標檔案，邀請中國和南韓造船廠購買 6+4 艘船 1750,000立方公尺LNG運輸船**，並要求投標船廠提供參與投標的相關船型的具體資訊。
新船將配備最新技術，並計畫配備法國GTT的Mark III Flex+隔膜密封系統或NO96 Super+隔膜密封系統，但尚未確定。 Adnoc L&S也沒有提供有關該訂單的進一步資訊。
業內人士表示，在大型LNG運輸船領域，中國造船廠的佼佼者正在逐步崛起，如果配備空氣潤滑系統等節能裝置，船舶價格將進一步上漲。 相比之下，南韓船廠在大型LNG運輸船市場的訂單價格基本保持在2價值6億美元的船舶。
然而，HD Hyundai Heavy Industries 於 2023 年 10 月與卡達能源公司簽署了 17 艘船的合同單船4萬立方公尺LNG運輸船成本僅為23億美元，比克拉克森宣布最新造船**（265億美元）減少136%。HD Hyundai Heavy Industries將其未能達到新造船**解釋為大規模建設的“折扣”。 該公司表示：“在相同設計的重複建造過程中，材料**等具有成本優勢，從而降低了船舶的價格。 其他常見的大規模批量訂單也是如此。 ”
除了大型液化天然氣運輸船外，ADNOC L&S也將成為VLAC的所有者之一。 如果正式訂購4臺VLAC，這將是該公司首次進軍VLAC市場。
隨著氨燃料在全球航運業中越來越受歡迎，全球船東都熱衷於訂購大型液氨運輸船。 2023年，全球VLAC新造船市場共訂購了36艘新船，全部由中韓船廠承包。 自2024年初以來，VLAC新造船市場持續“火爆”！ 截至1月22日，2024年全球共訂購了15艘VLAC，總價值超過18億美元，全部由南韓航運公司承接。
據了解，阿布達比國家石油公司成立於1971年，是阿聯的一家國有石油企業。 2016年底，ADNOC通過整合其三家子公司成立了ADNOC L&S。
目前，ADNOC L&S正在努力更新其液化天然氣運輸船船隊，並已訂購了17艘這艘5萬立方公尺LNG運輸船，訂單總額超過12億美元，預計將於2025年和2026年交付。 這些LNG運輸船配備了Mark III Flex膜密封系統和部分再液化系統，能夠滿足世界上大多數LNG裝卸港口的要求。