上週六（1月27日），皇家加勒比海洋符號系列首艘郵輪、全球最大、最先進的豪華郵輪“海洋圖示號”從邁阿密正式開啟首航。 環保組織擔心，以液化天然氣（LNG）為燃料的遊輪（和其他大型遊輪）會將有害甲烷洩漏到大氣中。
據了解，“海洋之像”號長365公尺，寬約50公尺，總噸位約25萬噸，懸掛巴拿馬國旗，配備2805個客艙，雙人客艙可搭載5610名乘客，客艙滿員時最多可搭載7600名乘客， 同時容納 2,350 名船員。
目前，皇家加勒比致力於到2035年實現船隊零碳排放，“海洋標誌”號作為皇家加勒比首艘LNG燃料豪華郵輪，被譽為皇家加勒比最環保的郵輪。 該船使用液化天然氣燃料，並配備了六台瓦錫蘭特多燃料發動機，這些發動機比傳統的船用燃料更環保，但甲烷排放的風險更大。 環保組織表示，船舶發動機的甲烷洩漏對氣候構成不可接受的風險，因為它們可能在短期內產生有害影響。
環境政策智庫國際清潔交通委員會（ICCT）的一位官員說：“這是朝著錯誤方向邁出的一步。 我們估計，使用液化天然氣作為船用燃料在其生命週期內排放的溫室氣體排放量比船用瓦斯油多 120% 以上。 ”
就變暖效應而言，甲烷在20年內排放的溫室氣體是二氧化碳的80倍，因此減少甲烷排放是遏制全球變暖的關鍵。
據業內專家介紹，海洋圖示號等遊輪配備了低壓雙燃料發動機，在燃燒過程中將甲烷洩漏到大氣中，即所謂的“甲烷洩漏”。 散貨船或貨櫃船上使用的另外兩種發動機排放的甲烷較少，但不適合大型遊輪。 作為回應，皇家加勒比表示，其新遊輪的碳效率比全球航運監管機構國際海事組織（IMO）的要求高出24%。
行業倡導組織Sea-LNG的首席運營官史蒂夫·埃紹（Steve Esau）表示，液化天然氣排放的溫室氣體比極低硫燃料油（VLSFO）少，後者為世界上大部分船隊提供動力。
發動機商瓦錫蘭說：“巡航發動機將天然氣轉化為氣缸中的動力，確保所有天然氣都轉化為能源非常重要。 未轉化的氣體在燃燒過程中逸出到大氣中。 他補充說，瓦錫蘭的天然氣發動機技術比20至30年前減少了90%的甲烷排放量。
根據國際商會和其他合作夥伴資助的 2024 年研究，遊輪上配備的發動機的甲烷洩漏率估計平均為 64%。IMO假設甲烷洩漏率為35%。
非營利性組織Stand Earth的加拿大航運活動家安娜·巴福德（Anna Barford）說：“甲烷正受到越來越多的關注。 國際海事組織去年夏天表示，其減少溫室氣體的努力包括解決甲烷排放問題。 ”
根據國際郵輪公司的資料，在2024年1月至2028年12月期間訂購的54艘郵輪中，有63%預計將使用液化天然氣燃料。 目前，在運營的300艘遊輪中，約有6%以液化天然氣為燃料。
“隨著市場的發展，該公司將使用不同的燃料，”皇家加勒比說。 液化天然氣是公司實際戰略的一部分。 ”
據了解，創紀錄的“海洋圖示”於2016年首次公布; 2021年6月開工建設，同年11月完成首個液化天然氣燃料罐的安裝。 2022年12月9日，發射節點完工並移至舾裝終端; 它將於 2023 年 11 月完工並交付。 建設成本約為20億美元。