2月19日，龍年開工的第二天，比亞迪放出大招，推出秦加榮耀版，打響龍年第一槍。
新車是一款緊湊型三廂車，提供插電式混合動力和純電動版本，有五種車型配置，前者有7種續航里程98-12.58萬元，後者為1098-13.98萬元。
從2023年冠軍版到今年的榮耀版，憑藉其獨特的實力，比亞迪將再創一殺，或將帶動新能源汽車市場的連鎖反應，給使用者帶來更多驚喜。
汽車加冕，配置公升級
秦家是比亞迪的領軍車型之一，去年銷量超過48萬輛，代表著中國品牌奪得年度家用車銷量冠軍。 官方總結了快速、經濟、安靜、平穩、綠色等產品特性，涉及能耗、動力、舒適性、操控性、便利性等方面，得到了使用者的廣泛認可。
秦PLUS DM-i榮耀版搭載DM-i超級混合動力系統，提供55km和120km兩種純電動續航里程。
秦加EV榮耀版搭載100kW電動機，採用磷酸鐵鋰刀片電池組，續航里程為420km和510km。
新車外觀延續龍巖設計語言，車身尺寸不變，新增白釉藍配外觀，順應當下全國潮流，為使用者帶來更多選擇。
在內飾和配置方面，榮耀版機型新增了連續語音識別功能，使用者只需叫醒一次，即可多次互動，有連續對話，提高溝通效率。 新車還公升級了智慧型開機關機功能，即開即走，自動關機，上車不按啟動鍵，落車鎖車時關機。
此外，新車型標配自動泊車、坡道輔助、真皮座椅方向盤、自動空調、後駐車雷達、倒車影象、超聲波雷達、無鑰匙進入啟動、遠端啟動、LED日間行車燈、觸控液晶屏、旋轉大螢幕、語音控制、車聯網、OTA公升級、88寸液晶儀表、手機APP遙控器、後座出風口、PM25、濾波等配置或功能，中高階車型還提供車道偏離預警、主動制動、公釐波雷達、全速自適應巡航、無線充電、360度全景影像、L2級輔助駕駛系統、前排座椅加熱、外部放電等功能或配置。
系統制勝，規模效應+垂直整合
從 9從98萬冠軍版到7萬榮耀版，面對A轎車市場不斷公升級的競爭，比亞迪的成本控制能力和技術優勢不斷得到展現。 2023年，比亞迪總銷量將突破300萬輛。 比亞迪前瞻性布局形成的領先技術水平、規模效應和垂直整合能力，使比亞迪能夠不斷擴大市場優勢，占領使用者心目。
不久前，王傳福曾**，新能源汽車發展將進一步加快，預計今年新能源汽車月滲透率將超過50%。
隨著市場競爭的加劇，系統競爭力和競爭對產業鏈布局能力和深度的重要性也越來越受到重視。 目前，比亞迪已經實現了新能源汽車產業鏈從上游原材料到中游重要零部件和整車製造，再到下游基礎設施、汽車服務和後市場的完整布局。 福迪電池、福迪電源、福迪視覺、福迪科技、福迪模具、比亞迪半導體等都在這個名單上。 比亞迪可以製造大量成本比例高的零部件。
這種連鎖店垂直整合能力帶來的成本和優勢，是目前很多品牌所不具備的。 它為比亞迪形成了乙個重要的優勢，使其有足夠的信心面對最好的戰鬥，並有更多的選擇。
顛覆合資企業，施加最大壓力
能力越大，責任越大。
秦加榮耀版在緊湊型車市場，一直是世界合資燃油車，擁有絕對的話語權，美、德、日輪坐鎮。 中國品牌車型無力與之抗衡，更多時候，進入前10名已經是很不錯的成績了。
在新能源時代，情況正在悄然改變。 2021年，秦PLUS DM-i將帶動中國轎車潮流，開始改寫緊湊型車市場格局。 2023年，秦加冠軍版上市，開啟“同價油電”新時代，油改電程序加快，合資燃油車從王座上拉下來，攻防換位。 隨著新能源汽車產業的快速發展，以秦氏家族為代表的中國汽車攻勢不斷，同級合資燃油車市場空間不斷壓縮，品牌溢價能力不斷下滑。
2024年，秦加榮耀版上市，“電比油低”將成為現實，對同級合資燃油車極限施加壓力，或推動市場格局發生更深刻的變化。 在鞏固比亞迪市場地位的同時，新車將加速“油改電”程序，推動更多燃油車使用者成為新能源汽車使用者，進一步擴大“電動”汽車市場規模。
從更大的角度來看，秦PLUS榮耀版或將帶動中國品牌的新潮流，給合資車帶來更大的壓力。 無論消費者選擇電動汽車還是汽油車，他們都可以以更實惠的價格開始**。 新年伊始，我們拭目以待。