作者：龔金輝
春節假期剛過，汽車行業的第一場戰鬥就如火如荼地進行，比亞迪率先丟擲了一顆重磅炸彈。
昨日，秦加榮耀版和驅逐艦05榮耀版爆冷上市，價格均為798萬元起步，不僅進一步降低了緊湊型新能源汽車的門檻，而且正面硬化了合資燃油車，實現了購車成本“電比油還低”。
五菱、長安汽車、哪吒汽車、北京現代汽車、上汽通用等車企紛紛加入先戰，集體宣布多款車型降價，大戰即將爆發。 當然，比亞迪無法阻止朋友紛紛效仿，只能盡力而為，它是汽車行業第乙個吃螃蟹的玩家，既需要勇氣，也需要力量。
在我看來，比亞迪敢於率先喊出“電價低於油”，這一舉動背後有很多資訊，通過以下4個問題，我們可以更好地理解比亞迪年初大舉動的原因和影響。
1、比亞迪喊著“電比油低”的信心是什麼？
秦加榮耀版和驅逐艦05榮耀版的推出，不僅是為了讓插電式混合動力車型進入“7”時代，更是讓它更香不減，才是真正的能力。 明眼人都能看出，車型的下行探索會直接影響利潤率，但比亞迪似乎不為所動，依舊堅持為使用者帶來比同級別燃油車更高的配置，真正做到“欲求”。
乙個重要原因是規模效應和全產業鏈優勢讓比亞迪在產品定價上佔據了主動權。 一方面受益於垂直整合和全產業鏈的優勢; 另一方面，比亞迪的規模效應和成本控制能力也越來越複雜。 表面上看，這是產品的第一戰，但實際上卻是全產業鏈的體系戰，比亞迪比其他玩家更有優勢，只有彈藥充足，才能打得起，打贏這場戰。
二、除了**，比亞迪還有哪些優勢？
比亞迪之所以主要推廣秦加榮耀版和驅逐艦05榮耀版來強化燃油車，原因很簡單，他們做到了“好價比，品質好”。 不用說，價格不錯，798萬元起價比同級別的燃油車更具競爭力，也更有誠意，簡直太瘋狂了，在10萬元以內的A級車市場，這是讓人無法拒絕的**。
品質的提公升主要得益於DM插電式混合動力車，它是燃油車的顛覆者，已成為行業技術的主流，擁有“快、省、靜、平、綠”五大顛覆性體驗，實現每百公里油耗38公升，000加速度73秒內，全方位滿足汽車使用者多維度需求，成為燃油車使用者改用新能源的首選。 目前，比亞迪DM插電式混合動力車型已售出超過320萬輛，此次雙人出擊將進一步領跑插電式混合動力市場。
3、“插電式混合動力雙英雄”與“燃油雙逃逸”對決的幾率有多大？
龍年伊始，比亞迪推出了秦加榮耀版和驅逐艦05榮耀版，這顯然是針對插電式混合動力市場，不僅會有效拉動銷量增長，增強其競爭優勢，也會讓燃油車承受巨大壓力，甚至無法入睡。
去年，比亞迪高喊“同油同價，顛覆燃油”的口號，秦PLUS冠軍版首次將DM-i車型**降到10萬元以下，衝向2023年車市銷量第三名，銷量約30740,000輛，僅次於Sylphy和Lavida。 今年，比亞迪將秦加DM-i**降到7萬元**區間，殺招更加狠，這意味著它不再對合資燃料車“手下留情”，展開全面總攻。
當然，比亞迪的雙重攻擊，不僅會進一步壓縮賽逸、拉維達、卡羅拉等合資燃油車的生存空間，還會對國產燃油A級車10萬元以內產生巨大衝擊，這也是友人們爭相加入第一戰的原因。 畢竟，在10萬元汽車市場，比亞迪在價效比和品牌知名度方面的實力不容小覷。
四、汽車大戰的深遠影響
短短一年時間，比亞迪實現了從“油電同價”到“電價低於油價”的跨越，這不僅是汽車發展史上的里程碑，也是燃油車和電動汽車發展的分水嶺。 可以預見，逐步淘汰燃油車的程序將大大加快，電動汽車的滲透率將進一步提高，同時也將鞏固和加強中國品牌在A級車市場的主導地位。
近日，比亞迪創始人王傳福在廣東省高質量發展大會上致辭時表示，汽車電動化將進一步深化，預計今年新能源汽車月滲透率或將超過50%。 “目前，汽車產業轉型已進入深水區，新能源汽車的發展只會跑得越來越快，不會給我們留下停下腳步、放慢腳步、喘口氣的機會。 也就是說，比亞迪王被炸了，燃油車是“結束”還是“但是”？