比亞迪秦L終於來了，諜照頻頻，比亞迪的秦L似乎觸手可及，從目前的資訊來看，除了油耗的驚喜之外，這款車似乎不是很碾壓，但它的出現無疑給燃油車等新能源對手帶來了巨大的壓力。
雖然名字叫秦L，但設計與秦Plus關係不大，誇張的嘴巴就像是一口血淋淋的野獸，這種囂張的設計不僅讓人難以忘懷，也讓秦L在同類車型中脫穎而出，成為路上的焦點。
車身側面的線條更像漢，尤其是從大燈延伸出來的筆直腰線，以及增加側面立體感的裙線，以及圓潤筆直的尾巴，整體是小漢，也透露出天生不怕虎的小牛犢的囂張氣焰。
但不要被秦L運動的設計所迷惑，秦L的動力系統還是把“省”放在第一位，而且配備了15L自吸式發動機在動力方面可能不是最強大的，但其第五代DM-i混合動力技術仍然是效率和環保的代名詞。
在進料狀態下，秦L的油耗不到4L 100km，還有什麼比這更省油的嗎？ 秦L使用更小的電池組，幫助減輕汽車的重量，進而降低進料的油耗，但隨之而來的問題是，純電動續航里程只有90km和60km，有點太短了。
畢竟秦樂這種級別的車還是要以體積為主的，重點是價效比和實用性。 不過，秦L要填補的**範圍畢竟是1314萬，對質感還是有要求的，大面積的全液晶儀錶盤和中控屏都布置好了，小巧精緻的水晶換檔杆和一組金屬按鍵和鋼琴漆面板共同構成了“海洋之心”控制中心， 這與密封DM-i的設計非常相似。
而這款L也不是白加的，秦L的車身長度預計會超過4800mm，軸距可能達到或超過2850mm，這種尺寸優勢可能會讓秦L在乘坐空間和駕駛體驗上有所提公升。 同時，秦L採用了代號為P5的新型混合動力底盤，搭配前麥弗遜後四連桿獨立懸架的設計，相信整車在操控性和舒適性上可以比秦PLUS更好提公升，不會再被抓到抱怨把手。
就目前已知的訊息而言，秦L比秦Plus公升級了不少，甚至除了名字之外，沒有太多的繼承，但相較於其他競品的款式，比亞迪更加內斂，秦L並沒有隨波逐流地增加純電動電池壽命， 但重點關注進料狀態的能耗效能。
其實，這與比亞迪長期以來的“油電同價”理念有關，比亞迪一直想在傳統燃油車上分一杯羹，但其他新能源產品卻始終盯著比亞迪碗中的點。 所以我猜比亞迪秦L這次的定價還是會帶來驚喜的，畢竟傳統燃油車的市場份額還是很大的，切蛋糕的刀子更鋒利了。