大河日報社餘**記者 祁毅 耿子騰.
1月11日，中國汽車工業協會發布2023年汽車產銷資料。 2023年，我國汽車產銷量首次雙雙突破3000萬輛，創歷史新高，其中出口491萬輛，有望成為全球最大的汽車出口國。
這標誌著自2009年以來，中國汽車產銷量超過美國，連續15年位居世界第一，也是中國汽車工業在經歷了技術和市場等多重考驗後，展現出飽滿的生命力、強勁的動能和充分的潛力，這是新品質生產力的突出表現。
雙3000萬的實現，離不開自主品牌的崛起。
不久前，比亞迪600萬輛新能源汽車在這裡下線，2023年全年，比亞迪將完成年銷量302萬輛，牢牢佔據全球新能源銷量第一。
據中國乘用車協會資料顯示，去年自主品牌乘用車市場占有率達到52%，同比增長4%。6個百分點。 比亞迪、廣汽集團、長城汽車、奇瑞等自主整車廠的銷量均較2022年同期有所增長。
奇瑞集團出口總量為93輛7萬輛，同比增長101輛1%，佔總銷售額的49%8%。年底，該集團表示，年收入首次突破3000億元，奇瑞的年銷售額達到188%，這得益於出口的大幅增長13萬輛，同比增長超過50%，時隔11年，再次超越長城、吉利。
長安去年銷量255萬輛，其中自主品牌新能源銷量超過47萬輛，自主品牌海外銷量超過23萬輛。 長城全年銷量123輛07萬輛，同比增長15輛29%，出口量達到316萬輛，同比增長92輛5%。
吉利集團以168萬輛超額完成165萬輛的全年銷售目標，2024年全年目標為190萬輛，其中新能源汽車銷量目標為81萬輛。
在電動化、智慧型化轉型的浪潮中，中國與新能源汽車相關的新技術、新產品、新業態、新車型不斷湧現，為中國汽車產業注入了強勁的發展動力。
新能源汽車的快速發展得益於關鍵技術的不斷突破。 電池方面，寧德時代麒麟電池、比亞迪刀片電池處於世界領先地位; 電機方面，新能源汽車電機的速度和功率密度不斷提高; 在電機控制方面，我國電控產品在精度、動態響應率、開關損耗等方面均達到國際先進水平; 在雷射雷達、國產晶元、車載基礎計算平台等方面，實現了載入應用，技術創新水平不斷提公升。
此外，我國充電基礎設施的不斷完善也為新能源汽車的快速發展提供了保障。 根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布的資料顯示，2023年1-12月，充電基礎設施增幅為3386萬輛，同比增長30%6%。2023年新增充電樁數量將佔累計數量的40%。
新能源汽車不僅是中國汽車市場增長的主要驅動力，也是國產汽車品牌實現“變道超車”、打造核心競爭力的主要起點。
當大眾汽車與小鵬汽車聯手，Stellantis入股Leap時，中國公司開始向外資企業出口技術和品牌。
邁向3000萬的新台階，離不開汽車消費的最高、最重要的方面。
2023年以來，我國陸續出台一系列大力促進汽車消費的強力政策，中華人民共和國工業和資訊化部等部門在穩定市場預期、促進產業高質量發展方面積極推動。
**各級紛紛推出多項促進汽車消費的措施，如新能源汽車下鄉、購車補貼等，帶動了整個汽車市場的火熱趨勢。
以河南為例，早在年初，就印發了《關於繼續擴大消費若干政策措施》的通知，各省市、縣（區）多輪購車補貼，實實在在促進了汽車消費。
為了搶占市場，各大新能源廠商紛紛加大力度，給予新車優惠待遇。 此外，在“國六B非RDE車型”要求清理和新能源汽車降價的壓力下，燃油車也迎來了前所未有的降價潮。
以大河國際車展為代表的一系列汽車展銷活動，為汽車消費構建了新的消費場景，帶動了新的消費意願，催生了新的消費需求，提振了消費者信心，繁榮了消費市場，促進了消費公升級，為汽車產銷突破3000萬輛提供了良好的線下支撐。