今年的春節，我國人員流動再次達到頂峰。 資料顯示，2月10日至17日，全社會跨區域人員流動預計將累計2311億人次。 春節期間人頭攢動的背後，是總里程超過600萬公里的中國交通地圖，包括全球最大的高速鐵路網、公路網、郵政快遞網和世界級港口群。 多年來，我國鐵路、公路、水運、民航客貨周轉量、港口貨物吞吐量等資料指標均位居世界前列。
上海證券交易所擁有約80家交通運輸行業龍頭企業，總市值超過23萬億元。 隨著出行和貨物運輸需求的持續增長，上海交通運輸公司更加努力地打造智慧型、暢通、高效的交通網路，助力中國交通進入“人遊暢遊，物暢通”的新發展階段。
業內人士表示，從“中國專項估值”來看，上海交通運輸企業的估值具有很大的修復潛力。 目前，多家企業正在積極開展智慧交通轉型，推動新技術與交通產業深度融合，強化資料資源賦能交通發展，未來估值修復可期。
超大客流造就了“最熱”春節
今年春節預計有90億人出遊、探親、休閒，創下“人類最大規模遷徙”的紀錄。 交通運輸是經濟社會的“先行者”，春節的“良好開端”為經濟的穩步好轉注入了一劑強心針。
自駕遊成為春節期間最主流的出行方式，預計客流量達72億人次。 據山東高速統計，春節期間路橋運營單位收費站出通量共計795輛23萬輛，日均增加35輛9%；入口處的車輛總數為799輛97萬輛，2023年日均同比增長40%3%。其中，2月14日客流量達到峰值，較前兩天大幅增加，明顯高於節前日均客流量。
寧湖高速收費站出入口日均客流量達59人次65萬輛，同比增長20輛94%。該公司表示，由於春節假期期間7座以下乘用車免費上路政策持續實施，公眾選擇自駕出行的意願明顯增加，其中2月17日滬寧路乘用車流量為66輛380,000臺，達到峰值。
春節期間，皖高速下屬路段出通量共計461輛38萬台，日均51臺26萬台，2023年春節同期日均增長35%50%；入口處的交通總量為437人300,000臺，日均48臺59萬輛，日均較2023年同期增加40輛23%，2 月 17 日達到流量高峰。
高鐵方面，京滬高鐵表示，今年創下春節開通運營以來的紀錄。 春節期間，京滬高鐵累計執行列車數量增加21列8%，運送的乘客人數增加了41人4%，整線平均載客率提高141個百分點。 與2019年春節同期相比，京滬高鐵累計執行列車數量增加15列3%，運送的乘客人數增加了26人6%，整線平均載客率提高80個百分點。 公司將“中國高鐵”名片打磨得更加鮮豔，為乘客返鄉上班保駕護航。
民航市場增長趨勢明顯。 在為期八天的春節假期期間，國航共運營了2個400,000 個艙位，乘客總數超過 395 人次960,000人次。 與2019年春節假期相比，平均單日航班量增加了26架次59%，客運量增加2337%；與2023年春節假期相比，日均航班數增加51架次66%，客運量增加8070%。中國南方航空 總共飛行了 2 架54萬班次，比2019年增加20班95%；載客量為417人21萬，比2019年增加23家25%。
拓寬服務網路，增強硬實力
魯通火，盧昌產業興旺。 “近年來，上海交通行業的上市公司不斷打通重點渠道，提公升便捷交通網路覆蓋面。 堅持適度先進資源投入，中國公路、中國機場、中國港口等基礎設施投資，為我國經濟發展帶來了乘數效應，更好地滿足了企業“大進大出、快進快出”的物流需求，為產業發展注入了強勁動力。
上海交通上市公司積極探索與區域和地方政府合作的可能性，以高水平的物流服務推動區域高質量發展。
去年底，東航物流順應貨運發展形勢，主動對接區域客戶群體，建成第二個異地貨運站——長三角國際航空合肥物流配送中心，並投入使用，為當地企業和國際進出境貨物空運快遞提供物流解決方案， 貨站運營、集中收運、清關、陸運拼箱等服務，據測算，這種創新模式可為當地企業節省1-2天的物流時間，降低物流成本30%，是長三角地區企業最優的鏈穩性提供有力支撐。
此外，上海證券交易所上市公司正在加大硬體設施建設，以提高交通運輸的“附加值”。
四川誠宇大力推進高速公路充換電基礎設施建設，已完成32條高速公路、44個服務區221個充電站建設，實現了全省高速公路電能補給全覆蓋。
其中，“成渝電動走廊充換重卡專案”將於2023年底前完工，總距離410公里，3次換電，耗時6小時。 單次換電池時間僅3-5分鐘，自動換電池成功率達99%，適用於吉利、東風、一汽、中國重汽王牌等大部分重卡車型。 公司為解決居民出行的“里程焦慮”提供了有力的保障。
關鍵物資運輸有保障，順暢
中國運輸生產指數（CTSI）顯示，去年12月，CTSI指數繼續保持25%以上的同比增長區間，整體運輸生產繼續回暖，特別是CTSI運價指數同比增長81%，連續五個月保持8%以上的較快增長區間。
在交通生產持續恢復的背景下，上海公司助力運輸“主動脈”和物流“微迴圈”，保障食品、能源、汽車等重要產品的有序高效配送。
中遠海運積極服務“國車出海”，滿足車企需求，創新“紙漿船帶框架+車船滾裝+重吊船吊裝”等組合運輸解決方案，滿足不同機型、不同流向的定製需求，2023年共運載商用車24輛90,000臺。
針對新能源汽車出艙問題，中遠海運對在建紙漿船進行批量改造，申請危險品載運證，並研發智慧型溫度監測系統，具備先進的動態感知和AI智慧型積載，實現在途汽車的全鏈路視覺化服務， 全年安全、高質量地運載新能源汽車86萬台，市場占有率71%，成為航運主力中央企業服務中國先進製造業加速“出海”的新標桿。
中遠海運可以積極承擔國有船隊的使命，保護國家的油氣資源。 油品運輸方面，2023年第四季度，VLCC（超大型油輪）運力佔中國**進口貨物的比重將達到75%; 中東佔東向貨運的57%，其中72%運往中國; 大西洋航線佔43%，其中85%運往中國。
上海交通運輸企業估值修復潛力巨大
資料顯示，2022年上海交通企業分紅總額約為970億元，特別是高速行業企業主營業務收入穩定，貨幣資金充足，長期高分紅比例，如山東高速、滬高速、皖通高速等現金分紅超過60%。 然而，擁有公路物業、飛機、高鐵、港口設施等優質資產的上市公司整體估值仍處於較低水平，其中近30家的市淨率低於1倍。
對此，多家上市公司積極開展智慧交通轉型，推動新技術與交通產業深度融合，強化資料資源賦能交通發展。 業內人士表示，通過加快建設一體化智慧交通基礎設施、資訊化智慧交通技術平台、創新智慧交通應用服務新型基礎設施體系，未來上海交通企業的估值有望修復。
楚天高速公路堅持“路橋運營+智慧型科技”雙主業融合發展，自主研發應用智慧型交通綜合運控平台、幹線超限監測系統等一批軟硬體產品及系統，實現經濟效益和社會效益“雙提公升”。 迭代開發應用智慧型收費機械人，3秒收卡讀卡，10秒內繳費，大大節省人工成本，提高運營效率。
在改革發展的大潮中，贛嶽高速公路控股子公司方興公司依託人才和技術資源，不斷加快改革創新，研發出“江西交通數字大腦”、“公路隧道巡檢機械人”、“智慧收費站”等系列自主產品，並與華為聯合開展科研， 華達北斗等龍頭企業，在智慧交通、資訊系統整合、機電維修等領域開發了“鴻蒙數字產品”和“智慧隧道系統”等產品。獲得軟體著作權120項，有效專利138項，其中發明專利26項。
此外，方興公司加大市場開拓力度，持續向省外市場推廣相關技術產品及衣索匹亞、巴基斯坦、斯里蘭卡、孟加拉等“一帶一路”沿線國家，其30套“雷射模型識別器”在孟加拉達卡機場高架高速公路專案投入使用，識別準確率達98%以上。