“某些品牌的汽車”可以“將卡車撞入木星軌道”？ 理想汽車CEO李翔再次上微博。
2月20日，李翔在微博發文稱：“2023年檢討不好。 1、銷售不好。 37.售出60,000輛，其中400,000輛出售給二手車經銷商。 2. NOA特別崩潰。 只是推給李翔乙個人，不是所有的車主。 3.如果你做不到某些品牌的汽車，你可以以180小時的速度追尾一輛大卡車，你可以把卡車撞入木星的軌道，汽車的司機將毫髮無損。 就是這樣。 當你知道自己的錯誤時改變，並在 2024 年改進。 ”
這條微博可以看作是對一些懷疑論者的諷刺和回擊，他們此前曾質疑理想汽車的高銷量背後是將部分車輛直接出售給二手車經銷商以提振銷量，也有人質疑理想的NOA和自動駕駛安全性。
在李翔的回應背後，新能源汽車圈內銷量、NOA、自動駕駛能力的爭奪戰愈演愈烈。
理想，要求世界爭奪銷售第一名的新生力量
李翔在微博上的“點評”的第一點是銷量：“37”。售出60,000輛，其中400,000輛出售給二手車經銷商。 這句話自然是開玩笑，作為對之前一些人對把車賣給二手車經銷商提振銷量的疑慮的回應。
在評論區，有網友把李翔的調侃當真了，還問：“差距2。誰製造了 40,000 輛汽車？ 李翔具體回應：“2022年盤點。 其他微博網友笑稱：“這樣一來，邏輯就完整了。 ”
事實上，在2023年，理想汽車將總共交付37輛6萬輛，同比增長182輛2%，憑藉突出業績，成為新車製造力的銷售冠軍。
不過，縱觀整個新能源汽車產業，新車廠商與一些傳統汽車巨頭的新能源汽車銷量差距還很大。 2023年，比亞迪年累計銷量為302輛44萬台，居全國第一，超額完成300萬台的年銷售目標。 同年，上汽集團新能源汽車銷量112輛3萬輛，位居全國第二，廣汽埃安新能源汽車累計銷量48萬輛，同比增長77%。
從造車新勢力來看，也有品牌在“追趕”理想。 今年1月，文捷以32,973輛的交付量位居新車製造力量第一，銷量環比為34輛76%，這是少有的實現銷量環比增長的車企。 同月，理想汽車以31,165輛的交付量位居新車廠商第二，同比增長105輛8%。
雖然銷量暫時被超越，但李翔對理想汽車2024年的銷量依然看好。 李翔表示：“2024年將是理想汽車史無前例的產品年，4款增程車型和4款純電動車型，以及8款極具競爭力的產品組合，以滿足家庭使用者的需求。 今年3月，家用科技旗艦MPV Ideal MEGA將上市交付，Ideal L7、Ideal L8和Ideal L9也將迎來2024款車型。 ”
李翔表示，在更豐富的產品、更強的產品實力和更高效的產銷體系的支援下，理想汽車將向年交付80萬輛汽車發起挑戰，實現豪華車品牌在中國市場銷量第一的目標。
平安**研報認為，2024年新能源汽車增量貢獻主力將發生轉變。 近兩年，新能源汽車銷量增長的相當一部分是由比亞迪、特斯拉、廣汽埃安、上汽通用五菱等新能源汽車龍頭企業推動的。 2024年新能源汽車的主要貢獻者將發生較大變化，預計2024年新能源汽車增幅最大的將是華為生態、長安汽車、理想汽車、吉利汽車、長城汽車等。
NOA成為智慧型駕駛的“戰場”
近年來，我國L2級自動駕駛向標準化方向發展5級自動駕駛正在快速破冰。 其中，城市NOA（為城市交通環境開發的駕駛員輔助系統）已成為車企自動駕駛能力競爭的焦點。
2023年11月28日，華為高階智慧型駕駛實施國道和城市快車NCA智慧型駕駛試點輔助。 截至2023年12月底，華為已在全國城市實現NCA，餘成東表示，這是“可在全國範圍內行駛的高水平智慧型駕駛”。
據了解，華為的NCA已經實現了不依賴高精度地圖，可以在全國範圍內使用網路2在0技術的加持下，可以達到99%的障礙物型別識別率，使路況的處理更加精細化。
2023年11月29日，理想汽車CEO李翔在社交平台上表示，原計畫是年底前實現ADMAX城市NOA（內測版）覆蓋100個城市，現在新計畫是12月覆蓋全場景智慧型駕駛NOA（正式版），將覆蓋全國100個城市的高速公路和環路。
從技術特性來看，理想汽車的城市NOA利用NPN特徵和TIN網路對BEV大模型進行增強，不依賴高精度地圖，利用模仿學習讓監管演算法做出更加擬人化的決策。 理想汽車的全場景輔助駕駛（LCC）可實現交通訊號燈自主識別並決定是否啟停交通，具備車道線“填腦”能力，可支援無車道線的大型交叉路口長達100公尺的直線交通，並可平穩自主切換車道。
1月30日，小鵬汽車董事長兼CEO何曉鵬表示，新農汽車將在2024年實現全國主要城市路網全覆蓋，2025年開始發展面向全球的高速NGP、面向全球的XNGP。
小鵬汽車XNGP在沒有高畫質地圖的城市中實現了自動變道、超車、左轉右轉的能力，有望在2024年實現從車位到車位的全場景輔助駕駛能力。
雖然不同的車企對NOA有不同的稱呼（如華為NCA、小鵬XNGP），但車企關注城市NOA已成為必然趨勢。 《東方財富研究報告》預測，2024年將是城市NOA普及的爆發期。
根據信達的研究報告，NOA的快速滲透提高了Tier1（一級供應商，與OEM簽訂合同的一級供應商）和Tier2（二級供應商，與一級製造商簽訂合同的一級製造商），以及德賽SV（提供域控制器+感測器）、迅雷軟體（提供域控制器、 域控軟體平台、智慧型駕駛作業系統等產品）有望繼續受益。
根據高工汽車提供的資料，對於Tier1和Tier2來說，在基礎L2階段，智慧型駕駛產品（一體機）單車價值在1000元左右，NOA（域控+感測器）單車價值在3000元至3萬元左右，市場空間將增加乙個數量級。
責任人：葉淑雲。
校對：廖勝超。
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