根據最新的行業綜合銷售資料，2024年1月，浩博HT的月零售銷量僅為504輛。 與上月相比，浩博HT的月度零售額下降了6838%，幾乎下降了70%。 這一銷量的下滑幅度遠高於同期新能源汽車市場整體下滑幅度。
據豪博HT乘友協會資料顯示，2024年1月，新能源汽車市場1月零售額為668萬輛，同比增長101輛8%，下降 295%。
事實上，對於浩博HT來說，這意味著在國內車市正式推出後，月度零售額已經連續兩個月環比下滑。
作為昊博打造的重磅電動車型，昊博HT將於2023年11月正式在國內車市上市。 根據行業綜合銷售資料，2023年11月，其月零售銷量為1910輛。
在浩博HT上市的當月，雖然銷售業績不是太突出，但已經不俗了。 我們在之前的文章中多次表達了這一觀點。
然而，令人驚訝的是，在2023年12月，也就是浩博HT正式上線2個月後，其月度零售額卻出現了下滑。
根據行業綜合銷售資料，2023年12月，浩博HT月度零售銷量為1594輛。 與上個月相比，銷售額下降了1654%。
當時，我們認為銷量的暫時**或下降只是相對正常的市場波動。 或許，在那之後，浩博HT的月度零售額將轉為**。
可惜的是，2024年1月的銷售資料顯示，浩博HT的月度零售額不僅沒有**，反而環比下降了近7%。
然而，零售規模已從1500多輛下降到500多輛。 不得不說，這次銷量下滑真的很高。
浩博HT 事實上，對於浩博來說，2024年1月，不僅浩博HT的銷量將降至500多輛，另一款重磅車型浩博GT的銷量也將降至300多輛。
根據行業綜合銷售資料，2024年1月，浩博GT月零售銷量為315輛。 與上個月相比，其銷售額下降了2758%，幾乎下降到30%。
顯然，無論是從銷售規模還是銷售趨勢來看，2024年1月，浩博GT的表現都算不上突出。
我一直認為這是一種恥辱。 作為昊博打造的車型，昊博GT在國內車市上市後，一度能夠在乙個月內突破2000輛。
根據浩博HT行業的綜合銷售資料，2024年7月正式上線首月，月銷量將達到2003臺。
考慮到它的定位和價格範圍，我認為這個銷售結果非常好。 只可惜，從8月到11月，其月度零售額連續四個月下滑。
因此，2023年11月，浩博HT的月零售銷量將低至100臺。 此後，2023年12月，零售銷量在乙個月內反彈，但只有435輛。
昊博HT 顯然，自 2023 年 7 月推出以來，截至 2024 年 1 月，在長達 8 個月的時間裡，僅其 2023 年 7 月的月度零售銷量就達到了 2,000 輛以上。
其餘7個月，浩博GT的月度零售銷量均低於800輛。 在一些月份，零售量不到500輛。
所謂市場是最好的試金石，從某種程度上來說，這說明浩博想要“衝”進中國汽車市場，這可不是一件容易的事。
不過，對於廣汽埃安來說，“衝高”應該說是乙個正確的決定。 只不過，在早期，難免會經歷一些波折。
然而，哪個新生的汽車品牌在成長過程中不會遭遇挫折？ 在我看來，這也是正常的市場表現。
只是衝得高不容易。 至於成功與否，將考驗好博的市場決策。
最後，本文涉及的車型銷售資料為第三方平台發布的行業綜合銷售資料; 根據第三方平台資料描述，嚴格按照汽車流通協會和廠家公布的銷量與平台對應關係進行展示，準確率達99%以上，僅供參考。
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