納斯達克又迎來了一家“新能源汽車公司”，這是自2021年7月以來美國最大的上市！
日前，蓮花科技美國存託公司（ADSS）正式在納斯達克市場上市，即“LOT”。 值得注意的是，上市期間，豪華超級跑品牌獲得資本認可，上市前估值一度超過60億美元，上市首個交易日，路特斯科技市值達到93億美元，較前期估值提公升50%以上。
不願透露姓名的**分析師告訴《金融圈俱樂部&道哥會說話的汽車》小編，路特斯正在打超級跑車市場，長期邏輯相對順暢，類似於奢侈品的邏輯：ROE高，進入門檻高，參與者少，市場結構穩定。
作為首個全包電動化智慧型超級跑車品牌，路特斯的勇氣有目共睹，而這個市場的成功推出，讓路特斯更加強大，創造更大的想象力。 對此，一位不願透露姓名的汽車分析師表示，Lutsky雖然規模不大，但依託全球市場，成長迅速，估值有望與保時捷、法拉利相媲美。
我只想成為行業第一
作為與保時捷和法拉利並駕齊驅的世界三大超級跑車品牌之一，路特斯是“第一吃螃蟹”的品牌。 2018年，路特斯發布Vision80計畫，成為首個全包電動化智慧型超級跑車品牌，並計畫在十年內將路特斯打造成為全球第一純電動豪華品牌和第一純電動跑車品牌。 “先鋒的勇氣不僅在於創新，更在於掙脫過去的束縛”，路特斯創始人科林·查普曼的開拓精神，在路特斯品牌的轉型中再次得到印證。
成功的企業始終堅定地實施自己的戰略。 如今，Vision80的10年復興計畫已經過半，路特斯回顧了過去的幾年，並按照路特斯當初制定的明確轉型戰略，強有力地執行了。 在復興之路的前半段，路特斯發布了四款產品，包括向過去致敬的全電動超級跑旗艦evija、最後一款繼承過去的全能公路跑車EMIRA、全電動生活車SUV Eletre、中國生產製造的全電動超級跑車轎車emeya。 2023年，路特斯將達到1.9萬訂單，這是對路特斯Vision80在消費市場10年復興計畫的認可，而現在，路特斯的成功推出，意味著這一戰略也得到了資本市場的認可。
目前，計畫已正式進入下半年，“堅定推廣”仍是現階段品牌轉型公升級的關鍵詞。 據了解，未來兩年，路特斯將再推出兩款純電動車型，有望在2027年成為全球首個實現100%純電動汽車全產品組合的傳統豪華車品牌。 屆時，路特斯將為其行業第一目標展開新一輪的爭奪戰。
釋放你的想象力
人類社會發展變化的根本點是想象力，對於投資未來資本市場來說尤其如此。 資本市場一直對充滿激情和想象力的行業感興趣。 近年來，汽車行業變得智慧型化、電動化，因此不難理解為什麼投資者湧向智慧型電動汽車，熱錢一時間湧入市場。 然而，當新造車力量逐漸飽和，紛紛倒在決賽門口時，那些白手起家的“初創企業”再也無法進入資本的視線。
那麼，智慧型電動汽車行業能否有新的想象呢？ 76歲的輪輞老將路特斯（Lotus）給出了答案。 小編指出，路特斯背後的投資公司LCAA是全球奢侈品巨頭路威酩軒集團旗下的投資公司，這意味著路特斯在美國上市後，未來潛在客戶群不會缺少奢侈品使用者。 對此，路特斯科技CEO馮慶峰透露，LV對消費者的洞察，尤其是全球消費者的洞察和全球品牌的運營運營能力，可以賦能路特斯，未來雙方將在產品研發、品牌聯名、消費者使用者互動等方面進行合作。 而這無疑讓路特斯更具想象力。
想象力雖然是投資的靈魂和源泉，但它不是隨便的想法，而是將知識、能力和經驗與時代潮流和投資實踐相結合的深度思考和邏輯方式。 除了LV的賦能，在馮慶峰看來，路特斯本身所處的細分市場潛力也是無可比擬的。 據介紹，英國8萬美元以上純電動汽車的滲透率已達到30%，而中國的滲透率僅為7%左右，可見中國在這一細分市場的潛力尚未完全釋放。
去年11月，這個細分市場的滲透率高達15%，這意味著這個市場仍然需要完全啟用它。 即使中國沒有達到22%的滲透率，也應該有18-20%的滲透率。 馮慶峰認為，當更多的產品滿足消費者的需求時，蛋糕就會越來越大。 “今年中國電動汽車市場總量也將再次增長，所以在這個細分市場中，雖然其絕對值不大，但其增速一定高於平均水平。 ”
此外，中國汽車協會副秘書長劉岩也指出，在價格區間的車型中，超過50萬輛的新能源汽車銷量逐年增長，去年同比增長59%，遠高於乘用車平均水平。 從檔次來看，新能源汽車D級漲幅最大，超過160%; C級新能源汽車市場規模也突破了100萬輛，增長率為73%。
劉岩表示，這些資料表明，中國市場的消費公升級非常明顯地體現在豪華電動細分市場，呈現出持續的增長趨勢和潛力，同時，全球汽車市場的資料也印證了這一點。 “路特斯的主力車型售價在8萬美元至15萬美元之間，是全球豪華電動車需求最大的市場，是乙個增長強勁的市場，也是路特斯的主要市場，這對路特斯來說是乙個極好的發展機會。 劉岩表示，落地資本市場後，路特斯可以以更徹底、更明確的角色轉變，引領電動化轉型的完成。
值得一提的是，路特斯未來的全球布局在中國佔4%，在海外佔6%，這意味著路特斯將在海外市場取得更大的成功，高階電動汽車的接受度更高。 同時，由於路特斯在細分市場毛利良好，只要銷量增加，財務上計畫在2025年實現正扭虧為盈。對此，一位匿名分析師也證實了這一點，預計該公司2025年營收將超過80億美元，按照**價格12x ps.
顯然，從未來預期的角度來看，蓮花是充滿想象力的，而且隨著蓮花的積累，這種想象力變得更加生動。 與新生的造車力量不同，路特斯擁有76年的悠久造車歷史和品牌傳承，擁有更廣闊的全球市場和消費者，而這些歷史資產，讓路特斯創立的“百萬美元純電動豪華”第一品牌中的“奢侈品”二字更有說服力。
劉岩認為，歷史悠久是奢侈品牌幾乎成為第一的條件。 雖然現在時代變了，但對奢侈品牌的看法也發生了變化。 但毋庸置疑，歷史的沉澱對奢侈品牌來說還是有很強的支撐作用的。 路特斯76年的歷史是不可替代的、不可複製的、無與倫比的，是奢侈品牌的一大福音。
堅定的差異化路徑
為了不辜負市場的想象，路特斯將堅定不移地走品牌、產品、渠道、營銷和使用者體驗的差異化道路。 在品牌方面，路特斯不僅有別於特斯拉的“產品定義品牌”，也不同於新造車大力的“使用者定義品牌”和傳統豪華品牌的“品牌賦能產品”，而是用獨特的“路特斯車型”來闡明“為司機服務”的品牌命題，體現了路特斯對變革和變革的態度， 不僅繼承了路特斯“司機”的角色，傳承了品牌的情感體驗，更是在變革的時代掌控變革。滿足使用者對產品功能體驗的新需求。
在產品方面，馮慶峰認為，國內汽車行業“量”的本質是同質化，既然沒有差異，而且價效比高，就要“量化”，但一旦進入同質化市場，就只能苦苦掙扎，所以路特斯必須走差異化之路。 所以，如果說路特斯和其他公司有什麼不同的話，那就是因為路特斯想做一輛具有跑車效能的生活車，一款具有跑車效能的電動車，一輛具有跑車效能的智慧型車。
在渠道方面，路特斯有其自身的天然優勢。 路特斯誕生於英國，其目標是讓世界起飛，並最終成為一家全球性公司。 現在，上市後，路特斯為其全球格局和競爭樹立了乙個里程碑。 據悉，今年，路特斯將陸續進入馬來西亞、中東、澳新、日本、南韓、美國等全球核心市場，渠道將在24-25年內拓展至300多家。 在營銷和服務體驗方面，路特斯有自己的玩法，用對駕駛司機的真愛，真正了解百萬電動汽車使用者的內心需求。
此外，得益於與達吉利的“親緣關係”，路特斯在製造、三電技術、第一鏈系統等方面也能得到很好的賦能，從而保證路特斯的自主運營和發展更加美好。
路特斯真正想做的，不僅僅是成為全球第一的純電動奢侈品牌，也不僅僅是成為全球第一的純電動奢侈品存，而是能夠在全球化、差異化、高階化的路線下，把所有的勇氣變成信心，把所有的想象都變成現實。