文字：土木工程。 捲起**卷續航後，捲起大螢幕捲簾雷達......2024年，智慧型汽車還能如何滾動？ 那就是量化技術的普及和量化使用者體驗。
誰能讓消費者體驗到最新技術，誰就能以更低的成本解決消費者痛點，誰就能衝出包圍圈。 2024年，是否具備以下技術，或許是決定新車競爭力的關鍵。
800v
事實上，經過各廠商兩年的積極宣傳，消費者對800V有了更深入的了解，從技術角度來看，800V高壓平台與傳統的400V電壓平台相比，具有以下顯著優勢：加速更快、充電速度更快、電池重量更輕、效率更高。
不過，前期的高成本讓得這項技術只出現在高階車型上，很難談“普及”，比如最早的保時捷Taycan。
隨著國內廠商的積極跟進，這項技術的首創早已被打倒。 目前，上汽集團、廣汽集團、吉利、長安、蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車、小公尺等國內主流車企紛紛推出800V高壓車型。
更重要的是，800V高壓型號的價格也在下降。 例如，去年的小鵬G6、智傑S7等800V車型的售價都在25萬元以下。
從此，吉利Galaxy E8出現了“音量之王”，正式將800V推向大眾市場20萬級。 按照國內廠商“內捲化”的強度來看，800V降到20萬元以下只是時間問題。 是否配備800V，或許是消費者購車的重要參考。
高通驍龍 8295 晶元。
智慧型座艙是新能源汽車的重要組成部分，也是消費者非常關注的乙個方面。 2023年底，車企無一例外地推出了高通驍龍8295晶元，預計這一趨勢將持續到2024年。 在8155晶元逐步下放到10-15萬款後，8295晶元的普及將進一步推動智慧型座艙的公升級。
驍龍8295是一款基於5nm工藝的旗艦級智慧型座艙晶元，也是目前唯一量產的5nm智慧型座艙晶元，CPU部分採用四個Cortex-X1和四個Cortex-A78核心，GPU為Adreno 690，綜合性能是驍龍8155的兩倍多。
其實按照現階段的整體發展情況來看，8155晶元就足夠了，而車企之所以積極推動8295晶元的公升級，更多的是出於長遠考慮，為了讓消費者真正體驗到通用和永遠新穎，為後期的OTA公升級提供更多的可能性。
目前搭載驍龍8295的新車有極悅01、賓士E級、小鵬X9、銀河E8、極氪007等車型，尚未上市的車型包括小公尺SU7、Leap C10等。 特別是Leap C10或許能夠將8295晶元的**打到15萬級，值得期待。
智慧型AI模型。
就在今天，魅族宣布公司將進行戰略調整，將全力投入AI的戰略布局，重構Flyme OS，積極擁抱OpenAI等國際頂級大模型團隊，構建全新的AI生態。
因此，毫無疑問，未來幾年，“AI”將掌控一切，隨著AI技術的不斷發展，越來越多的廠商開始將這一功能與汽車相結合，汽車上的“AI大模型”浪潮已經開始。
目前，應用最廣泛、完成普及最快的應該是汽車AI助手，以前的語音助手往往只能實現常規的車輛功能控制和簡單的資訊查詢，引入AI後，通過語言模型可以實現更豐富、更廣泛、自然的人機語音互動，互動能力不僅限於車輛控制和資訊查詢， 而且還可以實現更多您意想不到的其他功能。
此前，理想汽車一直在車上Mind GPT，比亞迪正在開發玄機AI模型，再加上華為的盤古模型、唐商汽車的AI模型，以及大眾與Openal的合作，肯定會在2024年越來越受歡迎。
最後寫道：當然，2024年的科技內卷不會是唯一的，其他包括智慧型燈組、高速電機、主動底盤、高階智慧型駕駛在內的重點發展方向，並且會越來越受歡迎。 所以如果你對汽車的需求不是那麼強烈，你不妨等著看會發生什麼，等著用很少的錢做大事。