初春時節，永珍煥然一新。
4日上午11點左右，汽笛聲響起，手臂揮舞，漳山高鐵迎來了建設的歷史性時刻。 該專案是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的重要組成部分，全長約175公里，設計時速350公里，規劃工期4計畫於2028年建成並通車，歷時5年。
張山高鐵連線北邊的福廈高鐵和南邊的杉杉高鐵。 建成通車後，沿海高鐵走廊重點節點開通，福州至廣州350公里/小時高速鐵路走廊率先通通，對擴大我省與粵港澳大灣區的協調合作，構建新的發展格局具有重要意義。
開啟關鍵節點。
沿海高鐵通道是我國“八縱八橫”高速鐵路網的主幹線，甬廣高速鐵路（甬廣高速鐵路）是其中的重要組成部分，由甬溫福高速鐵路、福廈漳高速鐵路、漳汕高速鐵路、汕頭至汕尾高速鐵路、汕尾至廣州高速鐵路組成，設計速度為每條350公里小時。
翻開我國鐵路發展規劃，甬廣高速鐵路主要包括寧波-台州-溫、文府、阜霞、張山、杉善、廣山六段，沿海高鐵幹線貫穿南北，連線浙江、福建、廣東三大經濟省份，將在東南沿海建設一條新的高容量客運通道。 福建作為中國東南部的交通樞紐，在新的沿海鐵路走廊中發揮著重要作用。
近年來，這條高鐵大動脈的疆域逐漸變得迷茫：經過近十年的攻堅克難，去年9月28日，福廈高鐵建成通車，北起福州，南至漳州，全國首條設計時速350公里的跨海高鐵， 構成了沿海通道中的關鍵拼圖;去年，全省高鐵里程達到2247公里，路網體系進一步完善。 同時，廣東省廣汕高鐵也於去年建成通車，杉杉高鐵即將全面建成，沿線城市紛紛進入“350公里高鐵俱樂部”。
仔細考察甬廣高鐵的疆域，發現除了北向兩段正在前期工作外，福建、廣東兩地的高鐵線路也已全部準備就緒。 現在只需要一條高標準的省際連線線，就可以連線時速350公里的兩省通道，一條通道就連線全線。 這就是張山高鐵的緣起，它的作用是打通關鍵節點，路網的地位非常重要。
去年1月13日，國家批復了《張山高鐵專案可行性研究報告》，這是2023年首個獲批的國家高鐵專案，也是國家“十四五”規劃確定的102個重大工程鐵路專案之一。 經過前期的緊張準備，在閩粵兩國人民的期待下，張山高鐵開工建設。
據介紹，張山高鐵從福廈高鐵漳州站始發，途經福建省漳州市、廣東省潮州市、汕頭市，與汕頭站相連。
張山高鐵的建設將完善粵東和廈張地區的城際鐵路網，進一步縮短沿線地區與粵港澳大灣區的時空距離。 它將延續福廈高速鐵路的建設特色，跨越山海，最大的問題是跨海橋梁和隧道的建設，福建的線路橋梁和隧道佔85。 東南沿海鐵路福建公司總排程員張志鵬說。
開創發展之路。
高鐵市內效應優勢不斷凸顯，便捷高效的交通連線可以實現人才、資金、技術等要素的高效流動，促進區域資源的優化配置，極大地促進區域產業鏈的延伸、互補和聯動，拉近福建與粵港澳大灣區的交流聯絡， 推動東南地區協同聯動發展。業內專家指出。
閩南**記者尤飛媛攝。
在張山高鐵開通的東山縣，這個素有“全國十大最美島嶼”美譽的縣城沸騰了。 因為這意味著東山將告別無鐵時代，突然踏入“高鐵350時代”。
我們都期待著高鐵早日開通，東山與外界的物流將更加高效便捷。 星辰鎮是東山站的所在地，星辰鎮大禪村村民李建華滿懷期待。 東山是乙個旅遊大縣，過去，大多數遊客選擇自駕遊，或者乘坐新幹線到雲霄站，再轉乘汽車進島，出行體驗大大減少。 “未來，來自世界各地的遊客將乘坐高鐵來到東山，這對東山旅遊來說是一件好事。 “李建華說。
跨越山海，一路向南; 福建與廣東相通，攜手進取。
在東部沿海，一條鋼龍蜿蜒前行，漳山高鐵這一重要通道拓寬了閩粵兩省合作的舞台。
在廣州某知名網際網絡公司工作的朱勇，因為生意和家庭關係，每個月都要坐一趟往返福州和廣州的子彈頭列車，光是坐子彈頭列車就要花五六個小時。 “張山高鐵開通後，將完成從福州到廣州的高鐵拼圖，節省近一半的時間。 ”
在廈門從事礦產品國際化的陳經緯，經常往返於廈門和廣州之間，他也有更多的抱負：“廣州是散貨的重要物流樞紐城市。 張山高鐵開通後，我們去廣州與客戶溝通，現場看貨會更方便。 ”
從長遠來看，隨著甬廣高速鐵路的開通，東南沿海經濟強省浙、福建、廣東三大經濟強省將大大提公升區域可達性水平，連線長三角城市群、兩岸一體化發展示範區和粵港澳大灣區的東南沿海經濟帶將加速形成。